业也在不断布局空运市场，但这些在青宁还看不到。整个青宁只有青航在做部分航空冷链，而且水平很低，空运产品腐坏率占两成、包装损坏率也有两成，加上装载卸载堆垛，损坏占比将近一半。
一如这个行业的多年前，标准不健全该做生意的也能做，无非是遇见问题再解决问题，遇见
。卡关之类的事也无能为力。
这等背景下，同兴哪来的底气介入这个领域。这不是如何抢占市场，而是怎样才能步入这个市场。
如果可以乘凉，谁又愿意种树呢，如今的胡殊同不能掩去同兴的私念。同兴正走在最好的路上，这个时候做空运，意味着同兴的大波澜。对同兴上下来说，更满是不安分的滋生，“现实面前的矮子”，胡殊同的刻意闪避，正是在这里。
但若不是魂牵梦萦，人便不会如此敏感，民企做航空冷链，明江有之、隆山有之，有的做快递、有的做生鲜。当这个行业全面壮大起来，海陆空都是工具，有人不敢染指，就意味着有人握在掌中。
这就不得不说胡殊同的另一种跌宕，他感觉被超越、被甩开，未来只能“望其尾翼”，每每想到这些的时候，又让他心有不甘。
业内人所言的空中霸主并不夸张，航空冷链有无与伦比的优势，它是医药行业的首选项、温敏货物的大杀器，它也是整个冷链行业最高端的补充板块。这不是普世的冷链，但绝对是这个行业中最大的区隔，做得做不得是一条鲜明的水准。
胡殊同再一次打开那个抽屉，逐页翻开老师留下的方案，没错，他的标题正是“同兴空运探索”。
老庞似是早已看出同兴的发展轨迹，认为这是同兴的必由之举，他信中所说陪着胡殊同一起走的路，正也是这条路。
四年多过去，再看这份方案，就好像昨天写成，国内航空冷链发展之缓慢，可见一斑。
这份方案胡殊同已经看了无数遍，但今天，他不再是对着方案畅想，而是从中寻找起来脚步。
老师的阐述，紧扣着每一个点，国际空运市场需要怎样的契合，同兴做空运需要怎样与青航接洽。甚至，在空运的置办方面，老人家也有很多提点。
胡殊同虽然没有做决定，但这颗萌在心里的种子，不能自抑地开枝散叶，仿佛在告诉他，若不行此路，怎窥真正的冷链大世界。
本以为自此轻舟游天地，可许多往事与前程，又让人觉得，抬眼还有万重山。
……
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