人力三轮车对于这个年代的人，无疑是个精密的机器。而这个年代最擅长捣鼓精密机器的，就要数那些钟表匠了。
达芬奇当初就是和这些钟表匠学了几手，在原本历史上捣鼓出了机器狮子，发条驱动的。而人力三轮车的技术含量，绝对不会比那个机器狮子高。
但是，达芬奇现在任务更重，要带着两拨学生去研发柴油机和蒸汽机，还要教一批化工类的大学生。
所以，尽管达芬奇最合适，马林还是没找他研发人力三轮车。毕竟，人家已经忙得脚不沾地了。再去找他忙人力三轮车的事，绝对会把人累死的……
而且，人力三轮车和自行车，马林上辈子都很熟悉。毕竟，家里都有。在电动车兴起前，马林一家人出行，基本都用自行车。而出门运点东西，除了量大会使用手扶拖拉机外，少量物品，基本都是用人力三轮车的。
因为使用自行车和三轮车的时间很长，中间也出过很多问题，修过很多次。所以，马林闭着眼都能想起来自行车和人力三轮车的结构。
因此，他不需要达芬奇这种大佬出马，只要一般的手艺好的钟表匠，就能在他的指导下，把人力三轮车给搞出来。至于他更熟悉一点的自行车，因为没有人力三轮车的意义重大，马林倒是打算先放一放。
而且，等搞出了人力三轮车，自行车也就是一个简单的改动而已，毫无难度。
唯一的问题，大概就是链条所需要的机油的供应，以及橡胶轮胎的供应问题了。毕竟，到时候人力三轮车成为普及的交通工具后，车链条所需要的机油以及橡胶轮胎的消耗肯定也比较大。
虽然还没搞，可马林从不担心橡胶轮胎能不能搞出来。他只担心橡胶轮胎的消耗问题，毕竟，在后世，自行车换胎那是常事，橡胶轮胎的消耗量很大。
可是，如今的天然橡胶产量很有限。而新的天然橡胶虽然种植下去了，可却要等六七年才能割胶……所以，马林忽然觉得天然橡胶的种植需要扩大规模了！不然，一旦人力三轮车搞出来，消耗量会很惊人……
除此之外，链条机油的产量也要提上去。因此，开发石油的步伐也要加快。毕竟，机油也是在石油中提炼出汽油、柴油、煤油后，剩下的那些高沸点的残余物里提炼出来的。
此外，耐磨轮胎技术的研发，也需要提上日程。马林记得，后世汽车轮胎外胎都是加了炭黑的，可以让轮胎耐磨性提高十倍。原本，不掺入炭黑的白色橡胶轮胎，寿命只有8000公里。掺入了炭黑后，寿命提高十倍。
所以，马林还需要下令手下研究如何往白色轮胎外胎中掺入炭黑粉。而且，需要控制好添加的量。这一点，需要很多次的尝试。但知道了原理后，起码可以少走很多弯路。
此外，马林还会一步到位，直接采用后世流行的子午线轮胎。这样，就少走了太多的弯路。只要加了炭黑的子午线轮胎研究成功，加上天然橡胶产量大大增加，以后北海国的车辆的轮子，将会是橡胶轮胎的天下。
但首先，橡胶的来源要充足……
马林虽然知道合成橡胶，可是，他不懂化学，不知道如何合成橡胶。因此，他只能选择多种植天然橡胶。
在后世，最大的天然橡胶产地在东南亚的马来西亚和印尼等地。但马林知道，天然橡胶产地之所以是东南亚而不是美洲，是因为天然橡胶用途被人发现的十九世纪时期，美洲大部分国家都独立了，只有东南亚等地还是欧洲殖民地。所以，欧洲人只能在东南亚的马来西亚和印尼等地大力发展橡胶种植。而美洲地区，则推广较少。
所以，不是加勒比地区不能种植橡胶，而是橡胶推广种植时，加勒比地区已经有很多国家独立了。或者，就是岛屿面积小，加上劳动力不够，才没有推广橡胶种植。
毕竟，种植天然橡胶和割胶等，都是劳动密集型的行业，需要大