大了，主装甲带不可能保护的了这么大的区域。”
“比上一代更重的车体加上更重的战斗室，新isu152的战斗全重不出预料地又突破了50吨大关，达到了54吨，比is6的战斗全重甚至还要重一点。”
“不过因为is6的车体底盘本身就比is2更加动力充沛，所以这新isu152的机动性对比上一代来说不降反升。提升虽然不大，但至少能保证这玩意儿能跟得上is6的突击速度，过去以往那种isu152只能吊在is6后面打掩护的情况永别了。”
“以后只要有需要，可以让新的isu152伴随is6同步突击、齐头并进，掉队或者让is6减速等isu152的情况都不会有了。单就装备配合和诸兵种协同方面来讲，这是最大的提升，对我们的战术弹性有极大的帮助。”
“至于其它的，和老isu152差不多一样。”
“作战行程上没咋变化，主炮载弹量也还是20发，还是老味道的152榴弹炮。哦，对了，他们还给这玩意儿装上了德什卡加强自卫火力，一共两挺。一挺在战斗室正面开了个射击孔，一挺在战斗室顶部可以高平两用，赶走德国佬的飞机。”
“基本情况就这样，防护、机动、火力，我好像都讲全面了？还有啥要问的吗？副师长同志。”
“......”
在具体生产任务的分配上，最主要的is6重型坦克量产工作交由科京领导下进行。毕竟科京手底下分管的生产线是最早开始转产改造的，在提升is6产量这件事上无疑是最适合的。
而沙什穆林经管的列宁格勒基洛夫厂这边则有些情况不同，全新重建的基洛夫厂有着新建多条生产线的现实基础，在决定生产什么重型装备这件事上的可选择性很大，完全不用考虑老生产线的改造对整体产量的影响。
有鉴于此，第一批新型isu152的量产工作被交由了基洛夫厂来完成，在这里新建新型isu152的配套生产线也不会影响到现有的is6产量，顶多就是未来的产量提升上会稍受影响，这无疑是最好的选择。
这也是为什么马拉申科获得这批新isu152是在沙什穆林这儿，而不是在科京那边就提货的直接原因。
(本章完)