在没有高速公路网和铁路网以前，甚至连一条正经的路都没有之前，水路运输算是自然条件下最便捷，效率最高的运输道路了。
就像贝尔说过的那句话，河流就是丛林中的高速公路。
罗冲自然也是深有体会，所以除了使团的事情之外，目前汉部落所有的事情当中，最让他关心的就是新设郡县的建设发展，另一个就是帆船探险队的事情了，尽快开发新航路，是目前汉部落最重要的事情之一。
新式帆船这段时间已经下水了五艘，这要多少钱？
大概每艘船两万上下吧。
嗯，在人均月工资30块的情况下......
一艘八米长的方头木船售价才1000元，帆船就差那么多，为何，因为成本实在是压不下来。
也许有人不明白，不就是一堆木头吗，山上还不有的是，想砍多少有多少，又不要钱，成本能有多高？
其实不然，山上的树确实不要钱，砍多少也没人管你，但是那么大的树，整根的从山上运下来，需要多少人力？多少牛马？
人吃马嚼的哪样不是成本，木材为什么那么贵，还不是运输费比较贵。
而且造船还需要够长的，整根的，够粗的巨木，还不能截断运输，这就更增加的运输的难度，相应的成本也就更高了。
光运下来还不算，还要仓储呢？
刚砍下来的湿木头是不能用来制作东西的，必须要阴干一年以上，才能加工成木材使用，也就是说，现在砍的树，都是给未来一两年准备的。
而这段阴干的时间，又不能让木材淋雨，所以还要有专门的场地，可以不要屋子，但是遮雨的棚子总是不能少的，这也需要钱。
再有就是船的体积大了之后，需要的铁锚，铁钉之类的配件大幅上升，这些东西加起来也没比木材的成本低到哪去。
还有桐油，草漆，麻纤维，鱼胶这些看似不起眼的东西，实则消耗量极大。
另外和小船相比，帆船最重要的就是多了船帆，一艘船就要四张帆，两张正常使用，两张备用。
备用是没法省的，没有备用船帆，万一出航的时候遇到了意外，没有备用船帆就等于失去了动力。
备用船帆是什么？对于帆船来说，这就是备用的两台发动机啊！
每张船帆都是双层的麻布，这些又要不少的钱。
再有就是工艺贵，八米长的手摇小船那只能叫舟，体积小不说，还只有一个船壳。
而帆船光是龙骨的用料和制作工艺难度，就跟小船完全不是档次的东西，再加上木板的高温软化处理，需要多少的燃料，而且还比普通的小船多了两层甲板，甚至甲板上还有个突出的大船舱。
更别提制作难度最大的桅杆，不仅是选料苛刻，手工更是考验工匠的技术，怎么用墨线、手锯、刨花刀这三样东西，把一棵树打磨成圆形的柱子，要不是罗冲亲自指导了一番，那些木匠们真不一定知道怎么干。
除了这些之外，还有帆船上配备的其他设施，比如附加的两艘登陆用舢板，三艘单人开路水文侦察艇，救生皮囊，这些附属设备的造价就在5000元以上，也占据了很大的成本。
或许有的人不明白，这玩意儿也要算在帆船的成本里？
那是当然的。
就像有的人一听，哇，一艘航母少说要500亿，而且还不是最大的，航母居然那么贵，那钱都花在哪了？
算在飞机上了，一架舰载机少说两个亿，一艘航母就将近40架，米国的大航母能装备上百架，光是飞机的成本就要一两百亿了。
可是飞机能算在航母的造价上吗？航母不是船吗？
这个问题其实很好理解，没有飞机的航母，那还叫航母吗？所以由飞机和船组成的这个共同体，才能被称为航母。
就像没有开路水文侦察艇的帆船，那还叫地