要想富，先修路，
想要更好的沟通南北的经济，交通问题必须首先解决。
修路要钱，建桥、建隧道更是需要钱，而且是很大一笔钱，钱从哪里来？
交通基础设施建设一般多为当地财政拨款，重大项目建设大部分都是当地财政拨款和国家专项拨款。
但是有个很大的问题，
全国那么大，城市那么多，每个城市都申请拨款，教育、基建、医疗，每年估计需要拨款万万亿都不够。
大型基建项目的拨款都需要排队，重要的项目先上，不着急的后上。
所以想要大部分建桥修路，很多时候还是要靠当地财政支出。
南江省是国内的经济大省，经济基础扎实，发展也很迅速，
这主要得益于南江省内水资源丰富，土地肥沃，很多的城市沿海临江，水运交通非常便捷，
诸多原因，造就了南江省经济的领先的地位。
南江省内很多地区和城市被长江穿插而过，给经济发展带来机遇的同时，也造成了很多不便。
长江的存在对于水运有着很大的优势的，但是对于陆地上的公路运输也有阻碍，
想要解决这个问题需要过江通道，过江通道主要有轮渡、桥和隧道三种方式。
轮渡能够满足基本出行，但运输方面效率低，跨江大桥是实用性最高的方式，也是目前国内的主流方式。
不过随着科学技术的不断发展，未来的过江通道不会单单局限于跨江大桥，还有过江隧道这样的方式。
高翔耀计划在南江省境内，修建4座大桥，1条过见隧道，其中金陵有1座桥和1条隧道。
其实这些计划很早就已经开始，包括选址、勘探工作都已经完成，只不过涉及到拨款的问题，江世贵一直从中作梗。
金陵长江二桥，位置靠近群马，明年就要通车。
群马工业园和群马物流园的地位越发明显，不仅沟通金陵南北，还沟通南江省南北，更是沟通华东和华北重要通道。
群马工业园和群马物流园都是高翔耀负责，未来这会增加高翔耀的筹码，江世贵已经非常忌惮了。
如果金陵的桥和隧道都开始修建，那高翔耀市里还会膨胀。
因为桥和隧道都是沟通金陵城南和北江县的通道，北江县在高翔耀的掌控之中，
隧道和桥修成，对高翔耀有利，江世贵自然是不能同意。
不过他的反对是一方面，金陵和南江财政上有压力也是事实。
总之种种原因，项目没
有办法实施，拖到现在。
现在江世贵成为历史，高翔耀想要上马项目，也没有人出来唱反调。
不过南江和金陵不可能拨款几百亿给他，只能他自己想办法。
高翔耀提出财政和市场化改革创新之路。
财政拨款部分，打破传统的思维方式，通过发行政府债券筹集。
金陵和南江省财政部门通过资产公司，在魔道证券交易所发行政府债券，用公开招标的方式发行政府债券。
通过这样的方式，募集资金用于普通国省干线公路等重大基础设施建设和民生工程项目，减轻财政一次性支出的压力。
同时也可以通过这样的方式，增加政府信用，提高国家金融发展，
这个方式，打破了之前没钱修路就贷款的传统，更是规范了市场秩序。
当然，这也是振兴计划里的小小的一条，高翔耀第一个提出，也是给上面打个榜。
他的改革也确实被上面拿出来放在内参上供大家学习。
高翔耀带头，易小海自然是要表示表示，他认购了50亿，
虽然发行了200亿，但他也不能全买了，否则改革也没有意义了。
他买50亿，也是给高翔耀兜底，
毕竟这是第一次，市场是否认