显而易见，杨·蒂默能在香江现身，自然是威廉·马里斯这边的工作进展堪称满意，至少从阿斯麦的角度审视，能达到这种程度。
谈判当中具体涉及到的诸如光刻机技术指标、安装调试、现场维护、未来升级、优先供应等等方面，感觉甲方事无巨细地强势，可也恰恰说明了香江方面合作的认真和诚意，仅是那价值六亿美元的一百台PAS5500光刻机订单，便足够辛苦地领导着阿斯麦，艰难前行的威廉·马里斯，向顶头上司说尽双方合作的好话了，
要明白其中的阿斯麦首席执行官是多么地不好做，比如当初的第一任阿斯麦首席执行官斯米特，为了能够卖出光刻机，背着飞利浦，悄悄地买入了一些目标客户的股票，以施加影响。
杨·蒂默在荷兰阿姆斯特丹登上飞往香江的航班前，收到了合同概要最新版本的传真，进而好在旅途当中再次仔细权衡利弊。
不难想象，那些涉及到阿斯麦光刻机产品和服务的条款，不是堂堂的飞利浦首席执行官的优先考虑方向，像什么香江这边买入百分之五十的阿斯麦股份后，关于双方的任何股权变动，必须达成一致才能进行下去，说白了，飞利浦不能把香江资本当成“冤大头”，一找到接盘侠便跑路，以及未来阿斯麦股票挂牌上市的时候，必须也选择香江交易所，等等的约束条件吧，才是杨·蒂默斟酌的地方。
威廉·马里斯确实为双方的合作说尽了好话，在传真给杨·蒂默合同概要的同时，还以附件的形式，交上去一封信，游说了香江资本对阿斯莫股权架构的约束条件，恰巧反映出了，对方想要彼此长期稳定合作的真实想法。
“蠢货。”已经身在特等舱的杨·蒂默，嘟囔了一句，把威廉·马里斯那封自以为恪尽职守，显得热情洋溢的游说信件，丢到了一旁，因为从飞利浦首席执行官的利益出发，杨·蒂默为了扭转整个飞利浦集团的经营不善颓势，处理掉非核心业务是相对最容易快速见效的手段，而阿斯麦恰恰属于这个范围，只不过一直没有找到合适的契机，拿阿斯麦开刀罢了，如果能够“跑路”的机会摆在眼前，飞利浦当然要和阿斯麦“切割”了。
秘书指着威廉·马里斯的那封信，提醒着杨·蒂默，别忽略掉了威廉·马里斯提到的，香江两家半导体公司的大股东，香江发展投资基金、高益等机构，会有代表亲自到机场迎接，以尽地主之谊，飞利浦再有百年老店的资本，也不能忽视和如此大有来头的势力，打交道的社交礼仪细节。
杨·蒂默微微点头，他不但托大，确实，人家可不仅仅是“地头蛇”，而是在全球的江湖当中，都闯出了名头，相比之下，飞利浦则显得垂垂老矣，需要他这位首席执行官，绞尽脑汁地寻找治病良方。
荷兰皇家航空的飞机，在今年正式启用，同时也理所当然地成为当前全球设施最先进、服务最优秀机场之一的香江国际机场，稳稳地降落，而迎接杨·蒂默的阵容，则多多少少地显示出了现阶段香江的一些势力格局。
威廉·马里斯等属于阿斯麦、飞利浦、荷兰驻香江领事馆里负责经济合作等等的人员，自然没必要讲了，佳成等人代表的两大香江半导体公司是牛掰的强势甲方；高益代表了香江资本势力；香江发展投资基金代表了当前堪称已经取代了英国佬仍然整体控制的港府，所原本拥有的香江经济发展管理权力。
当然了，高弦没有出现在这个场合里，杨·蒂默这个飞利浦首席执行官，再牛掰，和高总裁的身份也不对等，而且高弦最容易被外界想到的公职身份，还是香江金融管理局这样的中央银行行长，而兼任主席的香江发展投资基金所具备的经济管理权力，往往容易被忽略，尤其是飞利浦这种外人，那就更没有必要去产生，包括经济和金融权力混在一起在内的不“合