“随着那几条铁路的通车，澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解，也促进了更多移民，甚至现在，因为战争的原因，欧洲在荷兰的宣传下，竟然有不少人开始选择到那里避难, 至于最后悔不会欧洲，谁知道呢。
就连米利坚联邦国，据说也有不少人愿意移民到那里，特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带，其中，荷兰裔居多，占据了60%以上, 人数在10万左右。”
内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上，作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。
威廉四世许久的平静的心有些沸腾了，这是他一手推动的建设，如今已经慢慢的开花结果了，哪里能够不激动。
澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。
1862年从英国索要过来，看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。
从荒野小路变成现在的铁路满地爬行，这可是短短的几年完成，几乎算是奇迹。
当初刚开始规划的时候，他以为建设一条铁路，需要十几甚至二十几年才对，毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。
可是他错了，而错的十分离谱。
因为琼勒尔他们的规划书上，开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。
当时的不相信，但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。
现在才恍然醒悟过来，现在可不是后世啊。
现在不需要征地, 不需要太高的工钱成本特别是后面这一条, 这可是十分的重要。
前世澳大利亚大陆铁路说多也不多, 为什么因为人口少是一个原因, 但另外一个就是的土地, 很多都是资本家侵占了, 想要征收十分的困难，赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。
人工成本更是天价，要知道他们的工资在世界人均1万美元左右的时候，澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。
如果要1万个工人修一条铁路的话，，那么一年就要给他们5亿美元工钱，这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。
但是现在这个时代不同，为什么，因为要说人均收入的天花板在哪里？
是荷兰。
荷兰人经过几年的发展，已经超过了英国，人均是收入90英镑，而英国才80英镑而已，米利坚联邦国更是不到荷兰的一半。
至于虽然荷兰的土著稍微好一些，但是荷兰政府也不是慈善机构，只给出了不同的加码，比如说澳大利亚和东印度土著给出了20英镑一年，而马达加斯加岛土著则是15英镑。
至于非洲大陆的铁路建设, 更是只给出了年工资10英镑。
“陛下, 我们招募了非洲土著超过10万人，东印度土著和澳大利亚土著也超过20人万”
琼勒尔精打细算的道：“非洲土著工资支出在100万英镑左右，而澳大利亚和东印度土著再是需要300万英镑。”
威廉四世已经消化了这几十万劳动力带来的廉价消息，同时不由苦笑。
这年代的劳动力可不是后世那种少爷、大爷型的劳动力。
这里没有8小时工作制，这些人每年干活常年甚至保持超过12个小时以上，则是签了合约的。
别认为不人道，那个年代就是这样的，甚至在非洲，每次招募，还有很多人排着长龙还希望被选上是这份美差呢。
毕竟10英镑的收入，在欧洲不少国家的底层人也就是这个收入而已，可以说对于非洲人来说，堪称上层工资也不为过，因此哪有不想去的想法。
所以工人的工作态度和精神面包，绝地不是涮刷视频。看看小-说那些人可以理解的，甚至威廉四世想到，或许活在八九十年代的人，还可以感触一翻。毕竟那年代黑白电视机都较少，属于勤勤恳恳又一天的作息风格。
“澳大利亚一年的财政支