然开了口道：“郑，有什么麻烦吗？”
“没有，只是需要做些安排。”
郑建国笑着说过，查尔斯的这个临时决定，对他来说都不算是麻烦，不外乎把原本要蹭飞机的郑冬花等人，以及布鲁斯的家人，安排去坐英航的协和航班——目前全世界唯二运营协和客机的航司之一，另一家叫法兰西航空。
至于费用，郑冬花这边六人，卡格尼那边三人，总数九人的机票钱，按照单趟票价也就是二万美元。
这笔钱对查尔斯也许是笔钱，毕竟这家伙虽然生而为王，花钱也得找撒切尔报账，否则就得在他王室补贴里面扣除。
但是对于扔钱成性的郑建国而言，这笔钱连让他去考虑都不会考虑，而是在大约翰安排完回来后，又想起了关于协和飞机的事儿：“伦敦和巴黎都有到达纽约的航线？还是同一天？”
大约翰不知郑建国想到了什么，接着开口道：“还是差不多时间到达，差不多时间起飞。”
“每天有200人往返于欧洲和美利坚？”
郑建国面现好奇的问过，大约翰却摇了摇头：“怎么可能，那样的话咱们就安排不了你姐姐她们了，今天英航的票还剩34张。”
郑建国缓缓的点了下头，按照英航和法航的每天航班数来说，这俩飞机每天满载的收入是39万美元，按照这个数字去计算每年的收入，就会得出个1亿4000万的数字。
当然，即便郑建国没有接触过航空运营，也知道天天能达到满载那也是白日做梦，还是能让两家航空公司老大，以猪叫声笑醒的梦。
只不过，即便是扣掉一半的平均载客率，这也有7000万的收入，平均下来每天在20万美元左右。
再去掉固定的燃油成本每吨700美元，协和满载95吨全部烧掉，这才要花7万美元，算上班组人员费用和管理费用3万，还能结余10万美元。
每年3000多万美元的收入，这个数字看似不多，可与不到7000万的协和飞机相比，就知道两年是可以回本的。
如果是外人，还可能不知道这些数据，毕竟哪怕是坐过协和飞机的，也很少会知道油钱人工成本是多少。
可郑建国自己就有白天鹅，所以这些信息对他来说可以轻易获得，于是想到这里的他也就泛起了个疑问：“我记得英航和法航的协和飞机，是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的？”
大约翰不知道郑建国正在自由心证着，缓缓点了下头道：“是的，由于运营成本压力太大，两家航空公司不愿意购置协和飞机，最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司，只是约定利润的80%需要交给国家。”
刹那间，郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了：“赚钱就需要交利润，对吧？”
随着郑建国话音才落，旁边突然传来个拿腔捏调的声音：“噢，郑建国GBE，你是说英航的人，在故意制造亏损，以便不给国家上交利润？”
发现说话的是个身形矮小却挺拔的陌生人，郑建国就听旁边的大约翰开口道：“维克多爵士，殿下的内卫队队长，负责殿下的出行安全事物。”
“韦伯斯特侍从官告诉我殿下要乘坐您的白天鹅回国，所以我需要了解一些事情。”
维克多努力的高昂着下巴，一双眼睛在郑建国和大约翰的脸上扫过，接着抬起后脚跟踮了下脚，改口道：“只是没想到听见如此严重的指控。”
发现这货像是盯上了猎物的鬣狗，郑建国便挑了下眉头：“维克多爵士，你在说什么？”
不大的眼睛眨了下，维克多敲了下手中的文明棍，面现狐疑道：“你先前说的，我听到了，英航赚钱就要上交利润，所以他们运营的协和飞机，从来没有过盈利，都是亏损。”
“噢，我可没这么说，你这是曲解，恶意曲解。”
眼瞅着