很多人对空乘这个职业是带有有色眼镜的，本人就深受荼毒，谈个恋爱会被人说是想找个老实人“接盘”。这些大多要归功于一些岛国非岛国的宅男动作片的深远影响。上世纪八九十年代，空乘的高薪可以说是很疯狂的，以至于到现在很多人都认为空姐都是高薪的。在这个高速发展的社会，物价飞涨，所有职业的工资都在涨，只有乘务员的还是没变化。（以至于我想买个码字键盘都要考虑再三。）
许多人被空姐这个词吸引，没有考虑自己究竟合不合适，乘务员这个职业，离职率也是相当的高。乘务员承担的责任有很多，承担的各种白眼和恶意也是数不胜数。做了空姐以后，你会因为各种的旅客问题被刁难，行李尺寸超标行李架放不上找你，行李没地方放找你，读到这里你可能很疑惑，这行李尺寸不都应该是地面托运的问题么，特别好，因为这是来自地面工作人员的恶意，很多地面的工作人员会觉得空姐啥都不会就是蹭飞机出去玩玩拍照逛街的。有时候细心观察你会发现某一些地面员工，基本的一些安全规定也不是很清楚就能在机场这种安全规格很高的地方上班，大多都是有点关系在身上的。有时候会听到客人说要换座被拒绝后说刚才那个柜台的人说上来找你们换座就行。行李也是客人不想托运就直接给客人说上去让空姐给你们找地方放就行。延误的航班，基本飞不了的，或者明知道延误很久的，为了不让客人闹事就安排人都上飞机。飞机上吃的喝的全都炫完了，客人给关的憋得不行了，开始吵着下飞机了，再给人都安排下来。很多这种事情，受罪的往往是旅客，饿着肚子着急忙慌的拎着大包小包上飞机了，行李放好了好不容易在那座位上坐下，又渴又饿又闷，又不能立刻开餐，因为都是刚上的食物还没烤，又要等烤制的时间。因为客人已经上机且关了机门，对于机组来说就是随时可能起飞，不能让客人们抱着餐盘吃着起飞又只能继续等通知，可能俩小时仨小时以后，突然给一个准信说起飞还得几小时给客人开餐吧，这一系列操作下来，真的很难受，相信很多延误过得同志们很有体会。
航班起飞前的一天，要背各种业务知识，相关规定，还有一些起奇奇怪怪的话术，要做准备答题，写飞行记录本，为第二天得航班做好保驾护航的准备，所以很多第二天飞的乘务员前一天都睡不着，很难入睡或者睡不好我有时候也有这种情况，会反复确认无数次有没有定闹钟，闹钟时间对不对，航前开会时间看没看错，明天那些业务都记得么，乘务长人咋样，组员咋样等一系列问题。好不容易睡着了，又会半小时或者一小时醒一次，担心自己闹钟会不会响，会不会没电了，会不会没响，会不会铃声调太小了叫不醒我，会不会不小心调静音了，调静音以后闹钟还会不会响这样的一堆担心导致根本睡不踏实，全是浅睡眠，头发一把把掉。一上飞机就困，导致我现在条件反射看见飞机就困。有时候我们会看旅客上飞机感觉很亲切好像看到了一颗颗褪黑素。等客人上飞机了随之而来的是坐错了座位的，要换座位的，一米八几的壮汉举不起来他的小背包也得找你给放的，行李架不够了你要劝客人托运，客人不愿意托运怎么办这都是你要想的问题，国内的航司通病就是地面永远不会卡行李，导致的一系列问题乘务员解决不了的话投诉一来就成立，公司的成立理由也很奇葩，比如为什么没给这位客人在行李架上留地方？为什么没把客人的情绪留在飞机上，反而让客人带着情绪下飞机了呢？等一些你根本想不到的奇葩理由（此时我的内心os：自己买的飞机自己都不上去看一眼的嘛？光想着加座位咋不多加点行李架呢？）种种的现象无一不在逼着乘务员明知违规却不得不做，好心了却违规了，投诉更是成立的。所有的锅都要乘务员背。很多新乘都是校招来的，没毕业的小姑娘们，哪里受得了这委屈，就辞职了。这也就是为什么我说的离职率高的