成宿舍楼建设！”杨东升道。
“厂房这两个月就能陆续投入使用，宿舍楼我们争取在中秋节之前完成！”
两人一边说一边走进了一个保密等级明显更高的区域，四五米高的围墙，上面还有铁丝网围着。
在一个看起来还像样的厂房内，首先映入眼帘的是一个看起来好像被火烧过的航空发动机机匣。
杨东升花了两亿美元，差点把刘卫国的命搭进去的f-110航空发动机，此时已经被完全拆解。
“这台发动机组装的有点问题，试车的时候差点出了意外！”王副总介绍道。
这点杨东升倒不意外，这台发动机的是一群地勤拼凑出来的，不是发动机制造厂。
厂房内既有头发已经花白的老专家，uu看书也有刚刚大学毕业的新人。
王副总在杨东升耳边偷偷介绍，这个是有长安厂的，那个是盛京厂的，还有去年招聘的大学毕业生。
这个时期，我们国家的航空发动机制造产业，不仅是没钱的问题，还有管理上的僵化。
杨东升前世就听说过一件事，某单位承接了我们国家某重点型号小涵道比航空发动机的研发、制造工作。
在研发过程中，他们的核心机模仿了cfm-56，也就是f-110。
这款民用发动机全世界几乎到处都是，容易到手，而且技术先进。
而前端采用了al-31的设计。
因为我们国家进口的苏-27、苏-30用的都是这款发动机，根据苏-27的生产许可，生产的歼-11战斗机，以及刚刚交付的某新型国产战斗机，用的也是al-31。
对于这款发动机有丰富的使用和维护经验。
本来是集两家之所长，但是把两部分集合到一起的时候就奇葩了。
美国的发动机转子顺航向――就是坐在飞行员的位置看，是顺时针方向旋转的，俄罗斯的发动机顺航向看是逆时针的。
所以把两部分组装在一起，就是对转的。
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