为一个已经能坐上师团长这个位置的桜井省三来说，进军官大学里面学习，已经是很多很多年以前的事情了，他现在依然还不了解什么叫做雷达。
所以他很困惑，为什么敌军的飞机能那么准确的知道自己这边的飞机什么时候到？
自己的队伍里面，或者说航空战斗队的队伍里面，是不是出了内鬼？
这让他百思不得其解。
但纵然行军走得很憋屈，天上敌机的轰炸也是夺走了不少人性命，不过军令如山，就算是天上下刀子也得走哇！
不过他还是将自己的担忧和疑惑发了电报给第11军军部，负责缅甸的军部。
“传令下去，在我方掌握制空权之前，我第33师团所有人昼伏夜出。
在夜间赶路，可以避免遭到对方的轰炸！”
桜井省三的办法，其实以前抗击日寇的所有抗战部队行军的时候都用过，很憋屈，没有办法，制空权不在自己手里，就是这么憋屈。
日军第33师团昼伏夜出，夜晚行军之后，航空营确实是没有那个能力在对他们进行轰炸，不过昼伏夜出，对行军速度的影响也是很大的。
这也算是有效迟缓了日军前进的速度，可以有更多的时间布置滇边的防务。
是的，弄那么多，其实最大的目的并不是想将日军第33师团给炸崩溃了，这是日军的老牌师团，非常强悍的部队，不可能会被炸崩溃。
无数的先烈告诉我们一个道理，不要小看任何一个敌人，因为只要你稍微有一点小看对方的想法，有可能就会招致巨大的失败。
所以陈潇从来不会小看任何一支日军部队，正因为如此，日军第33师团的所有行为，都在他的意料之中，包括昼伏夜出，连夜赶路。
不管怎么说，晚上赶路，始终是没有白天跑得快，晚上干活，始终是没有白天干得好。
如果一条公路白天行车的话，需要比汽车或者坦克大1米甚至就够了，但是如果晚上行军，那么那条路就需要更大。
路更大了，晚上行军才有更多的容错率。
因为缅北滇南群山之间的路就是这样，一不小心就掉下去了。
（这一点，大家去搜一下滇缅公路的图就知道了）
陈潇争取那么多时间干嘛呢？
他在挖沟！
为什么要挖沟？
很简单，说破大天了，他手底下七千余人，差点8000人，就算一个人掰成两个用，也不过才万五。
可是，日军第33师团那可是5万余人，双方人数悬殊过大。
而且最重要的一点就是，日军在缅甸，不是只有三三师团，还有第13师团，第18师团。
第18师团现在控制曼德勒周边地区，第13师团控制仰光周边地区。
一旦这两个师团凑出手来，随随便便能凑出10万人。
自己这不到8000人的义勇军保卫团，对抗日军10万人甚至15万人，想想都可怕。
所以他要挖坑！
挖什么坑？
在原来的历史当中，有一个战役，叫衡阳保卫战。
那次战斗是原来的抗战史上唯一一次，中日双方参战士兵战损比例极为悬殊的一次战斗。
悬殊，不是我军伤亡过大，日军伤亡很少。
而是我军伤亡不小，但是日军伤亡比我军要多出好多倍。
这是唯一一次，抗战史上，我军伤亡远远小于日军的战斗。
方先觉壕，是一种大杀器。
这是当时第十军，以劣势兵力坚守衡阳47天，大量杀伤日军精锐的倚仗。
方先觉壕是个什么样的？
其实就是一个宽5m高5m的大壕沟，像防守这一侧的墙壁是直立的绝壁，5m高的绝壁啊，小日本怎么也爬不上去，和朝向来进攻的那个方向是倾斜的，但也很高。
高5m，宽5m