这些事情，钟子民他们当然也知道。
前两天看到报纸上关于雷火科技工业集团在这一届国际机床展上的相关报道，他还有一点惊讶，接着后面几天的报纸都有报道，他就替林峰他们感到高兴。
“钟总，您有听说了关于我们的事情。”
“听说了，报纸上，电视台都有报道呢，你们出口创汇近1000亿美元，真的了不起。”
林峰谦虚的一笑。
钟子民询问了这一届国际机床展的一些情况，林峰一一做了回答，然后，主动提起了这台涡轴发动机的设计进展情况。
“钟总，涡轴发动机的设计进展非常快，我们大约在国庆之前就能完成所有设计图纸的绘制，然后就会开始验证机的各零件的制造.....”
听了林峰的进展介绍之后，钟子民一阵惊讶，这比一个多月之前林峰向他汇报的情况又稍稍提前了。
“钟总，我们需要的进口采购件怎么样了，需要多久才能全部到货呢。”
有少数零件需要进口，因为国内工业水平还无法制造这些零部件。
幸好这台涡轴发动机是系统设计的，不但充分考虑了国内航空材料的水平，也充分考虑了国内的航空工业水平。
也就是说，这台涡轴发动机的国产化率很高，但限于国内航空工业水平，还无法做到百分之百的国产化，估计这还有一段路要走，若干年后实现百分百国产化应该可以。
现在嘛，有少数零部件需要国外进口。
也有一些零部件需要兄弟单位帮忙制造，虽然有一些零部件国内还暂时无法制造，但国内的航空工业体系还是算比较完善，这些零部件委托给其他单位制造应该没有问题。
钟子民道，“你们提出来的需要制造的那些零部件都已经安排到了各厂，有一些设计图纸也已经发出去了，进口件的话可能会有点点问题。”
林峰心中有点担心，询问道，“有什么问题，你就直说吧。”
钟子民道，“主要是你们需要进口的那几种轴承，欧美国家明确表示不卖，日本倒有一家企业愿意卖，但价钱非常高，对方的供货量也非常小，我们只暂时最多下两台份的订单。”
航空轴承，这是轴承行业的天花板。
能生产制造航空轴承的企业，无一不是顶尖轴承企业，必然具有非常雄厚的技术实力。
国内也能生产制造航空轴承，但和欧美、日本等顶尖轴承企业相比还是有很大的距离。
如涡桨六目前都已经实现了轴承的国产化，但使用寿命只有一千个小时，发动机返厂大修，轴承就要全部换一遍。
lh1500型涡轴发动机的首翻期寿命3000小时，也就是说至少要有满足使用3000个小时寿命的轴承。
这么长的使用寿命，目前国内真没有，也许再过十几年随着国产轴承质量的提高，那时候会有这样的轴承。
现在没有，那就只能进口。
林峰一番沉吟，良久之后轻轻的叹了一口气，“贵就贵一点吧，先定两台份也可以。”
钟子民比较担心，“这家日本企业现在愿意买给我们，我担心当他们知道这些轴承用在我们这台涡轴发动机上之后，他们可能会变卦，不再买给我们轴承。”
林峰叹气道，“受制于人的滋味确实不好受，先买两台份吧，后面的我来想办法。”
想什么办法呢？
很简单，既然进口这种高端航空轴承这么难，随时可能被断供，那就自己生产制造。
系统提供的技术资料不但包括整套的设计图纸，而且有整套的，非常详细的工艺资料。
不但有每一个零件的生产制造工艺资料，也有这些轴承的制造工艺资料。
林峰看过几本关于轴承的专业书籍，对轴承的生产制造工艺并不陌生，知道系统提供的轴承制造工艺非常的牛