因为独自上路的缘故，雷欧的步伐快了不少，只用了不到一个小时就已经来到了埃塞城的近郊。
这里和几十公里外的古伽沙漠、维曼沙漠完全不同，这里放眼望去绿意盎然，丛林、麦田沿着萨维尔大峡谷两侧一线排开，向远方延伸过去，看不到尽头。
虽然雷欧从树上看到过有关萨维尔大峡谷的资料，但那些资料大多都写得很含糊，主要内容无非是说萨维尔大峡谷是萨维尔王国最大的峡谷，贯通东西两侧，东面直达东海岸，西面连接古斯曼大雪山，雪山上的积雪融化后，汇聚到了大峡谷中，形成了萨维尔王国最主要的河流萨维尔河。
因为萨维尔河的充沛水源，使得萨维尔峡谷两侧从古代开始就是萨维尔王国最重要的产粮地之一，当初萨维尔王国在这里修建王国大道和铁路还被当地的部落组织，因为担心破坏这里本就不是很多的耕地。
最后经过反复讨论，王国大道被挪移到了靠近维曼沙漠一侧，距离萨维尔峡谷十公里外，算是在沙漠边缘，没有对耕地造成任何破坏。
至于这条贯通萨维尔东西两端的王国铁路更是奇思妙想，通过特殊的钢架结构，直接架设在峡谷上，这条铁路也因为其奇特的构造成为了维纶世界公认的世界十大机械工业奇迹之首。
不过，这个之首的位置在前不久被奇迹之星号远洋邮轮给打破了，让出了这个之首的位置，但随着奇迹之星沉默，这个位置又重新回到了萨维尔峡谷王国铁路上，让一些自尊心极强的萨维尔人情绪上下波动不已。
雷欧此刻的位置按照正常人的视力很难看清楚这条被称作世界奇迹的铁路，但通过超常视力的加持，那条被架在峡谷上空的铁路完完整整的呈现在他面前。
只见，在笔直的峡谷上，一个如同人肋骨一样的钢架架在了峡谷上方，火车轨道就在正中间的那条钢骨上，沉重的火车在钢轨上驶过，巨大的力量被下方每一根钢筋分散承受着，最后全部分散到了峡谷两侧的石壁上。
当初负责这条铁路设计的工程师之所以会选择看上去这么危险的轨道架设方法，除了是因为周围合适铺设铁路的地区全都是农田，而这些农田又都是周边各个部落的命根子，除非是打一场内战，将这些部落全部解决掉，否则根本不可能毁掉农田建造铁路。
还有一个原因，也是因为峡谷两边都是沙漠，而且都是会移动且不受力的浮沙，在这些浮沙上面建造铁路，会很容易出现轨道挪移等等安全问题，最终会导致火车事故频频。
另外这套铁路铺设方案最重要的就是峡谷两端的石壁，是不是能够承受钢筋骨架和蒸汽火车所带来的重量，对此萨维尔的工程师们经过反复测验，认为萨维尔峡谷两侧的岩石坚硬程度甚至都超过了钢铁，完全可以承受巨大的压力。
事实上，萨维尔的工程师基本上不需要太多测量，就可以肯定峡谷两端岩石的坚硬程度，因为几乎所有萨维尔王国国王死后陵墓所用的石材，都是采集自峡谷两边的岩石，从很久以前就以坚硬著称，其他国家的宫殿在建造时也都以萨维尔峡谷岩作为首选建材，在很长一段时间峡谷岩都是萨维尔重要的出口商品，直到最近几十年才逐渐停止开采。
雷欧这样一个孤身一人的外国人虽然引起了在农田中干货的萨维尔人注意，但他们也仅仅只是看了雷欧两眼，就干自己的事情去了。
因为，像雷欧这样在沙漠中来往的外国探险家或者旅客实在太多了，虽然孤身一人并且没有什么行装有些古怪，但在过去也不是没有类似的人，所以不会引起这些萨维尔人的太多关注。
雷欧向一名在农田边上休息的萨维尔老人，问明了埃塞城的方向，就登上了一辆正好要进城送货的马车，朝埃塞城的方向驶去。
大约行驶了十几分钟，马车从一片树林中间驶过，然后爬上了一个山坡，到达顶端后，车上的人便