两个人一边走一边逛，实则是在勘察几条码头的情况。人流多，那就意味着安全性高。范克勤和庄晓曼每次都是跟随人流行动，那自然安全性就会更高。
这个年代的广州港口有几处码头，在后世已经没多少人能够说清楚了。能够查到的资料记载也已经不全面，不详细了。
范克勤现在能够置身其中，却也没有特意要数清楚的意思，因为大大小小的码头确实很多。而一些停靠近海船只的小号码头又太多，对他此行的目的也没什么意义，是以他也没工夫数。
他现在主要和庄晓曼两个人是观察深海码头，或者是货运码头。毕竟自己的目标是军舰，而且是排水量过万吨的，这种船是不可能停在小码头上的，搁浅的话，是非常费力才能重新拖进海里的。
每次看到深海码头，或者是大型的货运码头，范克勤就在心里详细的记录码头的位置。周边的环境等等情况。图像式记忆法他用的可谓炉火纯青，现在能够到实地来看上一看，夸张点的说法就是，两只眼睛仿佛照相机一样，看到后，就把实地情况，牢牢的印在了脑子里。除非不刻意去回忆，要不然就算过了很长时间，他也不会忘记。
码头的具体的地形，基本都是比较低的，因为海平面嘛，所以周边稍微有点山包什么的，就会显得较高。这个地形的高低落差适用于几乎是全世界所有的码头。
就近实地的走了一圈之后，范克勤和庄晓曼则是在港口附近的一个小饭店吃了个午餐。然后直接往一处事先看好的较高地势而去。
在码头上，可能因为人流啊，建筑之类的遮挡，看不见周围较高的一些地形。可一定还是有空敞的地面，能够让人看清楚远方的情形的。范克勤两个人就是这样，在港口观察的时候，也顺便注意了一下较远处的情况。最终选择了一处长着一片小树林的高地。
等到了之后，范克勤领着庄晓曼钻了小树林。两个人小心翼翼的行走，来到了林子的边缘，开始用广角，来观察港口的情况。
这种观察，庄晓曼就不算太懂了。因此主要负责给范克勤把风，由范克勤来进行观察。
话说广州港口的模样和几十年后的样子可是差别极大的，这主要是时代的局限性，设计师无法发挥那么强悍的想象力和创造力。是以从范克勤现在的角度看，反而显得港口不算太大。
深海码头有一个，货运码头两个。不过这几个地方都是在整个港口的左面。这也是正常现象，任凭是门外汉来设计，也不会将能够停泊大型舰船的码头，和那些普通的小码头来回交错开，混在一处，才是真的错乱。
而货运码头，一般都是一些至少上千吨的货轮，或者是几千吨，甚至是上万吨的大船卸货用的。是以前方有个货运集散的平地，干活的时候是工人将船上的货物首先卸到平地上，之后再有货车什么的，将其拉走。
所以货运码头，虽然从名字上看，是运货的。但实际上，规模大小停靠个万吨的军舰也是一点问题没有的。甚至是更加方便的，毕竟装货卸货，对于军舰补充什么给养，更近，装卸速度也就更快。
深海码头其实原先是一条客运码头，再设计建造之初，是为了整个港口能够停靠大型的客轮，游轮之类的远洋大船用的。毕竟人和货肯定不能在一个地方上下就是了，那实在是太乱了。
但也是因为时代的局限性，货物装载量没有几十年后那么生猛，每天吞吐多少多少万吨，甚至是几十上百万吨。所以深海码头和两个货运码头挨得不算远，也就三百米不到的样子。
范克勤将这些全都记在脑海里之后，开始观察起了最远端，客运码头的左侧地形。他在寻找一处隐蔽，安全，还要不怎么起眼的一个地方。
要知道，不是任何地方，都适合下海的。我们平常在沙滩上，看海水虽然有浪，但却没觉得危险。
可你要记住，