“这听上去的确是目前我们唯一能够想到的办法了。”克里斯蒂安说到，“那以火车轮渡的方式横渡大贝尔特、小贝尔特海峡，可行性高吗？同时，成本比原来的修筑海底隧道会降低多少万克朗？”
卡尔霍恩想了想，说到：“王储殿下，我觉得可行性应该是非常高的，这种技术已经有了40年的历史了，技术可以说，是比较成熟的了，而且，通过火车轮渡这种方式横穿大、小贝尔特海峡，可以减少大量的浪费资金，预计为800万克朗，修筑隧道需要花费55万英镑，相当于1000多万克朗，而火车轮渡的方式，只用花不到20万英镑来购买设备和轮船就可以了。”
听到这里，另外两人都呆了：“卡尔霍恩先生，您的意思就是说，轮渡会比在陆地上修筑铁路还要便宜！？”
卡尔霍恩笃定地说到：“没错，这的确是个可以减少预算的好办法，按照这样计算的话，每公里12万克朗，那么修筑这条250公里长的铁路，只用3000万克朗就可解决问题。”
克里斯蒂安满意地点点头：“很好，诸位先生们，3000万克朗，政府理论上来讲，是可以负担的起的，等到了厄立特里亚，我立刻给哥本哈根发电报，希望政府他们能够在最近召开会议，审批通过这条铁路的修筑，并且尽快动工，越早越好。”
正在几人谋划着未来丹麦的铁路发展时，弗尔克林根钢铁厂的庞大轮廓已经出现在了他们的眼前，巨大的厂房，一根根耸立的烟囱，让卡尔霍恩看的直入迷。
而弗尔克林根钢铁厂的老板，安德鲁斯此时正恭候在工厂的大门处，等待着马车的到来。
马车还没停稳，安德鲁斯就立刻为他们打开了车门：“尊敬的克里斯蒂安王储殿下，卡尔霍恩、拉斯穆森先生，我是安德鲁斯，弗尔克林根钢铁厂的老板，欢迎诸位来参观我的工厂，这边请。”
在安德鲁斯的带领下，几位绅士们走入了整洁一新的车间，到处都能够听见工具撞击金属所发出的“叮叮当当”的声音，这个车间是生产铁路所用的金属的，所以还时不时地有零星的火星飞到一行人的衣服上，烧出几个小洞。
不过克里斯蒂安并不在乎这些小问题，他更加感兴趣于铁路钢轨的制造，一旁的安德鲁斯介绍到：“先生们，这是我们工厂的主打产品，60kg/m的铁轨，承重能力，在世界上是一流的。”
克里斯蒂安一边听介绍，一边问道卡尔霍恩：“我们的铁路，铁轨是60kg/m的吗？”
卡尔霍恩点点头：“是的，王储殿下，哥本哈根——科瑟的铁路是我们于1880年建成的，当时的招标时，我们选用了60kg/m，宽度为标准的1435毫米铁轨作为丹麦未来的制式铁轨。”
克里斯蒂安听完很欣慰，看来丹麦的工程师们中，还是有一些高瞻远瞩的优秀者嘛。
……
几人在钢铁厂里逛了整整一个下午，把钢铁厂看了一大半，最后意犹未尽的离开了工厂，同时还顺便给累得满头大汗的安德鲁斯留下了一份小礼物：订购马丁式炼钢炉5座，机床50张，以及其他的各种设备，价值约20万英镑。
同时，拉斯穆森、卡尔霍恩还代表哥本哈根兵工厂及丹麦政府与弗尔克林根钢铁厂签订了一系列的合作协议，并合资建造奥胡斯钢铁厂，丹麦方面持股51%，弗尔克林根钢铁厂持股29%，剩余的20%则计划向社会开放募股。预计年产量将达到1万吨。
同日，在告别了威廉二世夫妇后，丹麦代表团启程前往汉堡港，登上了在那里等候的丹麦舰队，在结束了对德国的访问后，丹麦1891年出访，就基本上告一段落了，丹麦代表团的主要成员都登上了伊弗·维特费尔特号岸防铁甲舰返回哥本哈根，而剩下的2艘克里斯蒂安九世级装甲巡洋舰、3艘瓦尔基里级防护巡洋舰和2艘赫尔戈兰级一等铁