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这支由工部、兵部、户部共同协作组成的专家队伍一来就开始勘查地形、招募百姓，面临即将到来的大灾，当地百姓本就十分配合，何况人家给的工钱也不低。
于是，在盛夏到来前，大源各处就建造了大大小小的蓄水池，以便百姓在旱灾早期有所储备。
紧接着，从大源到洛城、再到南方烟城的这条延绵数百公里的道路上，划分区块开始铺设起一条条钢筋铁轨，着重建设的是大源到邻省的那条路段，全长七十公里，所需煤矿钢材白银无数。
借着旱灾三年的预警，朝廷有效调动起了平时无心他顾的劳动力，耗时整整一年半，终于将大源直通邻省的铁路搭建成功，并于一个月后顺利通车！
兴越十九年末，大丘历史上第一辆火车正式启动，女皇万俟寻亲自北上巡视，赐予总工程师穆师傅诸多封赏，却未给予一官半职。
火车正式通车后，七十公里的距离不到一个时辰就能到达，由于交通的便利极大促进了当地与邻省的商贸往来，以及水资源的输送，很大缓解了大源因干旱导致的天灾人祸。
朝廷当然不满与此，七十公里的火车铁轨只是开始，有了初步阶段的成功经验，从大源通往京都洛城的这段长途铁轨也在此后的半年里热火朝天地开展起来，蒸汽火车的内部构造也在暮瑟手中不断提升和改进，以便减少损耗和环境污染。
兴越二十年中旬，北方大小城池皆因蒸汽火车神迹般现世的消息震惊四座之时，镇南王府所在的岭南仍处于相对闭塞的环境下，毕竟大源距离岭南近两千公里之遥，不想每回都跑死马，一来一回至少要四个月，镇南王府知道的最新消息也是大源两个月前的了。
何况全新事物的面世仅靠转述，很难取信于人，镇南王万俟岭和借宿在其府上的四皇女妻夫就完全没意识到‘蒸汽火车’的意义，对于下人信中写的‘建成后从大源抵达洛城只需半天’的消息嗤之以鼻。
“我了解那位，她这是想用新鲜玩意转移灾祸的注意力呢！大旱之年不省吃俭用，反而大兴土木、劳民伤财，我看北地撑不了多久了。”
“皇女所言，恰是老妇所想！真是天助我也哈哈哈哈！”