前这个阶段，在京都投资任何项目；都不可能亏钱。 和黄广场项目已然落地，就不能在贪得无厌；也要给其他公司留条活路，不可能好处都被一家企业占据。 还有在京都购买的众多四合院、以及商铺；单单潘家园和琉璃厂就有超过几百家古玩店属于包子轩。虽然现在价值不高，但再过几十年；可是一笔泼天财富。 京都工作人员非常认真的说道：“感谢包先生的认可，此次绝对不会让阁下失望。” “可以考虑在京都建立汽车工厂；据说目前上沪工厂的产能，已经达到极限；但任然不能满足消费者需求。” 作为最早进入大陆兴建工厂的车企，黑云可是占据着天然优势。加上黑云汽车本身在行业内就非常具备竞争力；大陆成本低廉；使得汽车售价并不是很高。 原本计划黑云上沪工厂的产能，大部分外销；可现在不要说外销，内部都无法满足。虽然此时整体还不是很富裕，但国家人口基数实在是太大；哪怕富裕阶层占比很低，但也比很多国家人口总和还要多。 物美价廉的产品，加上可选择性并不多；自然会受到追捧。 关于黑云汽车即将在大陆兴建第二家工厂的传闻，已然不是一天两天；只不过包子轩一直没有倒出来时间。约翰-钱伯斯处理北美事务已然忙得不可开交，并且本身对于大陆不是很熟悉；也就没有参与其中。 上沪方面多次表示，黑云汽车看上那块土地都没问题；必定全力配合。 尝到甜头后，自然希望扩大工厂面积；或者说直接在上沪兴建第二座工厂。包子轩做生意，始终秉承一个原则；那就是绝对不会在税收方面做手脚。使得黑云上沪汽车工厂的纳税，十分惊人。 汽车产业可不单单只有一家工厂那么简单，想要生产出一台成品汽车；需要一个完整的产业链条。 首先是汽车产业上游，汽车软硬件的开发和制造；主要可分为汽车硬件、汽车电子；中游主要是汽车整车制造，其涉及到汽车的设计，例如汽车材料的使用设计、内饰设计等等；汽车产业下游可分为购车环节和后市场服务，主要服务于购买和使用车的用户。 另外汽车制造和生产从汽车软硬件的制造和运输、汽车整车制造和运输；到购车后市场服务环节的整个过程中，汽车物流贯穿着整个汽车产业的产业链。 可以说一家工厂，绝对能够带动周边配套产业升级。如果黑云汽车不在上沪建厂，德国博世根本不可能过来；至于其他相关工厂，也是同样如此。 一边是供不应求的市场，一边是巨额税收、增加数万个就业岗位。可以说黑云汽车在华夏大陆的第二家工厂，所有人都在关注。 很多城市工作人员，只是要过去上沪；都想着能够同黑云集团产生联系。真要是将汽车工厂引入，根本不愁经济发展与产业升级！ 看到上沪经济发展迅猛，可谓危机感十足；已然开始后悔，为什么当初魄力就不能在大一点。因此对于黑云汽车第二家工厂，可谓势在必得。 并且下定决心；只要包子轩要求不是特别过分，会尽量满足。 一旦包子轩决定扩充上沪工厂的产能，或者直接将第二家工厂也建在上沪；那么差距就会越来越大。 不建在上沪，跑到其他城市；京都更丢不起那个人。输给上沪或许还能接受，毕竟双方各有优势；因为靠海的缘故；交通运输方面还要比京都强一些。 京都工作人员非常认真的说道：“世人都知道，包生是一个做事爽快，从不拖泥带水