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第八白七十一章 新车研发2(2 / 2)

磷酸铁锂中的部分锂离子脱出,经电解质传递到负极,嵌入负极碳材料;同时从正极释放出电子,自外电路到达负极,维持化学反应的平衡。放电过程中,锂离子自负极脱出,经电解质到达正极,同时负极释放电子,自外电路到达正极,为外界提供能量。”

“磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。”

“如果使用传统液体电池,达到美国军方的技术要求,需要一吨重量。使用磷酸铁锂电池,重量不会超过50公斤。”

听到这里,所有人都露出了不可思议的表情。这是什么感念,直接把电池技术向前推动了20年甚至更长时间。

总成负责人,同时也是包子轩麻省理工学院的校友大卫-布鲁斯问道:“奥布拉克博士,这么小的体积,能量密度又如此大。安全性方面要怎么保证,如果遭到子弹或炮弹直接射击,会不会带来灾难性后果。届时二战时期的降落伞事件,恐怕就要轮到黑云头上。”

这个担忧很正常,毕竟他们是提供军用产品。而且是为美国提供产品,安全性能得不到保证,势必会后患无穷。

如果电池发生爆炸,如此大的能力密度。同一枚迫击炮弹爆炸差不多,坐在上面的美军岂不是很危险。因为产品本身出现问题,到时候整个企业、包括集团高层管理人员都会受到严厉制裁。

而且降落伞故事真实存在,美国军方对军用装备的要求,可以说达到吹毛求疵的地步。

这是一个发生在第二次世界大战中期,美国空军和降落伞制造商之间的真实故事。在当时,降落伞的安全度不够完美,合格率只有60%左右。经过厂商努力改善,使得降落伞制造商生产的降落伞的良品率已经达到了99.9%,应该说这个良品率即使现在许多企业也很难达到。

但是美国空军却对此公司说No,他们要求所交降落伞的良品率必须达到100%。于是降落伞制造商的总经理便去飞行大队商讨此事,看是否能够降低这个水准?因为厂商认为,能够达到这个程度已接近完美了,没有什么必要再改。当然美国空军一口回绝,因为品质没有折扣。后来,军方要求改变了检查品质的方法。那就是从厂商前一周交货的降落伞中,随机挑出一个,让厂商负责人装备上身后,亲自从飞行中的机身跳下。这个方法实施后,不良率立刻变成零。

大卫-布鲁斯之前在吉普汽车工作,在越南战争期间就为美国军方研发和改进过武器。可以说对美国军方比较了解,产品性能放在一边,安全性绝对是第一位。提出质疑很正常,没有针对谁,只是正常的工作探讨。

奥布拉克:“关于安全性诸位可以放心;磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定,这决定了它具有着平稳的充放电平台,因此,在充放电过程中电池的结构不会发生变化,不会燃烧爆炸,并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下,仍然是非常安全的。”

“不光如此,我们还会在电池外壳外面包裹上一层金属合金,除非遭到100毫米口径以上火炮的直接攻击,否则不会出现安全问题。哪怕是反坦克地雷,也不会对其造成致命伤害。”

“虽然会增加一定重量,不过整体重量一定会控制80千克之内。加上各种辅助设备,电力系统总体重量不会超过100公斤,绝对能满足要求;不会托整个项目后腿。”

奥布拉克拥有物理、化学双博士学位,更是师出名门。对技术最求很高,他的保证很重要。不说代表着权威,至少还是能让人信服。如果还有其他质疑,只能通过实际测试来验证。

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