“怎么这么贵！”
黄东福下意识问道：
“我们用不着1500马力，1000马力也不要，六七百马力就够了。”
作为老船东黄东福自然知道多大的船该配多少动力，一般五百吨级的渔船只要有七百匹马力，就能跑出10节的航速，已经足够使用。
至于3300马力？那得是多大的船！
不过抱着来都来了的想法，他还是问了句：
“3300马力多少啊？”
“3300马力不贵，50万就能有。”
“……”
黄东福怀疑自己听错了，于是又问了一遍：
“我问的是3300马力的。”
唐一：“我说的也是50万。”
黄东福立马来了兴趣：
“为什么3300马力比1500马力还便宜，是二手的吗？”
唐一：“50万你也买不到二手的3300马力柴油动力组，便宜是因为我们的3300马力是蒸汽机，但也是全新制造的。”
蒸汽机？
黄东福刹那间有些恍惚，多少年没听到这个词了？
就算是火车，现在也已经基本换成内燃机车了。
一想到蒸汽机，黄东福就想起了自己年轻时在钢铁厂烧锅炉的日子。
要不是看见同僚因为蒸汽泄露被烫伤，他也不会下海当海员，后来又一路创办了自己的渔业公司。
但他也知道蒸汽机技术难度确实比柴油机组低得多，一般1000匹的动力机组都是两台500马力左右的柴油机并联，也就和工程机械上的发动机差不多。
蒸汽机就不一样了，最基本的锅炉房就需要一个单独的舱室，还要布设涡轮机、高压、低压管道、冷却回路等，体积相比起来大得多。
但好处是蒸汽机的马力确实很容易做大，而且只要增加锅炉压力和重油喷淋，就能短时间明显提升动力，这就是“强压通风”运行模式。
3300马力对于蒸汽机来说只是小意思，尤其是船用蒸汽机不像火车头一样计较空间，具备天然的优势。
但是……
它真的太落后了，以至于黄东福压根没想过这玩意还会有人用在船上。
一想到渔船驶离港口前还冒着滚滚浓烟的样子，黄东福都不敢看那画面。
马上就是千禧年了，怎么还倒退回去了！
黄东福甚至觉得这是在逗他，于是回复道：
“蒸汽机太占空间了，装了锅炉，船舱里还有地方放鱼吗？”
唐一连忙打起精神，总算诱导到这一步了。
他一开始就没打算卖柴油机组，这玩意太费经验，研发不起啊！
就算是500吨新船体也不便宜，造船厂设计花费的经验是与吨位挂钩的，指挥官经验数量已经只剩下可怜的几十了。
先抛个价格把人吸引住，然后竭力推销‘桥立’级才是最终目的。
“黄先生，不得不说您的电话很及时。”
唐一干咳两声，开始循循善诱：
“您是内行，所说的问题我们也很清楚，3300马力动力组采用了两台锅炉，势必会侵占宝贵的船底空间，这是事实。