第428章 纽约的繁荣与忧虑
天工二十九年盛夏，十五个大明皇子乘坐的客船，来到了美洲东海岸的核心纽约府。
按照朱简烜最初拟定的原则，早期工业区尽可能靠近海滨，以减少对内陆湖泊的污染和破坏。
纽约凭借其优越的地理位置，以及作为美国自治领的特殊地位，理所当然的成了美洲东部的工业中心。
特别是青龙湖大坝完成之后，五大湖水系的实际出海口，就变成了纽约城的哈德逊河。
五大湖流域的广阔内陆空间，也直接就成了纽约港的内陆腹地。
万吨大船可以从纽约直接进入五大湖。
纽约在美洲东海岸的自然条件，从相对比较优越变成了独一无二。
与此同时，在大西洋两岸，纽约的地位非常特殊。
纽约是朱简烜直辖的城市，长岛更是朱简烜的私人领地，同时还拥有由大明朝廷直辖的内陆腹地，
这是欧洲和非洲的大量城市所不具备的，所以纽约能得到最高级的的政策支持。
欧洲和非洲的大西洋沿岸，大部分土地都是藩国管辖的。
霖洲的大部分地区虽然都是朝廷直辖，但是核心区纳入大明朝廷的时间还太短，到现在不过十年而已。
霖洲的工业建设刚刚开始，还在建设和积累力量阶段，没有释放出工业生产能力。
同时霖洲在整个世界的航线上的位置也较为偏僻。
美洲东西两侧是欧洲和大明本土，而霖洲东西两侧只是非洲和澳洲，商业潜力有着数量级上的差距。
纽约不但在美洲的航线关键节点上，还在美洲和欧洲之间的关键航线节点上。
所以，由大明朝廷官方直接出面，通过在美洲本地组建官营厂商的方式，在纽约地区组织了工业基础建设。
迅速打下了钢铁、机械、造船、电器、纺织、家具、服装、化肥、食品等基础产业的基础。
纽约的工业产品，不但会销往美洲的其他自治领，以及内陆的五大湖周边地区。
部分产业的影响范围，甚至已经远远超出了纽约本地和美洲的范围，已经能够供应非洲和欧洲的用户了。
特别是纽约府的造船和航运相关产业，已经形成了非常完整成熟的产业链。
长岛造船厂是大明本土之外最大的造船业基地。
美洲内陆的太平府和白虎府两地也有造船业，不过内陆城市的造船厂主要建设内河与内湖的专用船舶。
纽约府的造船厂则是以大型民用远洋船舶为主。
大西洋上跑的民船，可能有三分之一的都是纽约和周围的造船厂出的货。
纽约城的其他工业商品，也随着这些越来越多的商船，走向了大西洋两岸的数亿用户的手中。
在大明这个庞大的体系之中，纽约城的发展比历史上快了很多倍。
在过去的三十年间，纽约就从一个只有几万人口的小城，迅速膨胀成了拥有两百多万人口的超级大都市。
而且这个人口仍然在迅速膨胀，完全看不到未来的上限在哪里。
朱简烜前世的纽约，在十九世纪末到二十世纪初的四十年里面，城市人口以每年十万的恐怖速度迅速膨胀。
四十年的时间里面，人口几乎增长了将近四百万，这在整个人类历史上都是非常罕见的。
现在大明治下的纽约城，比历史上提前八十年进入了这种迅速膨胀状态。
所有来到纽约的人，不需要专门懂得什么深奥的经济知识，也不需要专门去了解纽约城和周边地区的各种数据。
只要在纽约城中稍微游历一下，就能直观的感受到这座城市拥有的澎湃汹涌的无尽活力。
现在的纽约已经非常繁荣了，但未来肯定会变得更加繁荣。
不断膨胀的工商产业，对人口的吞噬能力几乎无穷无尽，不断的吸