的设计图纸，拿起铅笔，开始在上面勾勒出大致的轮廓。
要设计一款高空侦察机，首先要解决的就是飞行高度和稳定性的问题。
像u-2这样的侦察机之所以能够飞到2万多米的高空，靠的不仅是强劲的发动机，还有其独特的气动外形设计。
u-2侦察机采用了超长的机翼，这样的设计使得飞机能够在稀薄的大气层中保持足够的升力，从而维持高空飞行的稳定性。
“不过，我们可以做得更好。”陈平安自信地想着。
他在草图上勾勒出一对长而纤细的机翼，类似于滑翔机的设计。
这样的设计虽然牺牲了一部分速度，但在高空的空气稀薄环境下，长翼展将最大化飞机的升力，减少空气阻力，使得飞机能够以较低的速度保持飞行高度。
陈平安一边画图，一边思索着其他细节。
u-2的机身虽然轻巧，但过于简陋，尤其是它的起落架设计，在复杂的地面起降环境中表现并不理想。
因此，陈平安决定对侦察机的起落系统进行改进，采用可伸缩式的三点起落架设计。
这不仅可以在起飞和降落时提供更好的稳定性，还能在飞行中将起落架收入机体，减少不必要的空气阻力。
高空侦察机的另一个关键部分是动力系统。
在二万米的高空，空气极为稀薄，传统的涡轮喷气发动机在这个高度上效率会大大降低。
因此，陈平安决定采用一种双模式的发动机设计。
他在草图上标记了一个改进过的涡轮风扇发动机。
这种发动机既可以在低空时提供强大的推力，也可以在高空时转换为一种高效的巡航模式。
通过调节进气量和喷射速度，涡轮风扇发动机能够在高空维持稳定的推力，同时大幅降低燃油消耗。