换个赛道，搞新能源电动飞机……(柴犬.jpg)]
[这个世界根本就不存在能直接输出推力的电动机，即便不考虑电池续航的问题，就单单从技术理论上讲，飞机也永远不可能用电力来驱动。]
[懂哥出没了，又让你给懂完了，你比萧哥还懂，干脆让萧哥请你去当飞机设计总师得了。]
[楼上那哥们你要这么说，内燃机也不能直接输出推力，而且自己去搜搜“阳光动力2号”这关键词，这是一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，人家五六年前就能做到环球飞行了。]
[我觉得电动飞机的最大问题是电池能量密度不够，航空燃油能越烧越少让飞机会越飞越轻，但电池不会越用越轻。]
[电动飞机的有无问题早就解决了，今年国外也有新的纯电飞机试飞，但好坏问题我看短时间没办法处理。]
[我突然觉得萧哥的选择很对，你一个新手进场造飞机，如果继续按照老路子，怎么可能玩得过那些沉淀几十上百年底蕴的飞机制造大厂？]
[别说，你还真别说，兴许真有可能在飞机领域上演现在的新能源车吊打传统燃油车的剧情。]
[无论是扭矩还是热效率，电机都比内燃机牛多了，电动机驱动螺旋桨或者带涵道风扇的动力是足够的，甚至比活塞机或者涡轮机更合适做这类工作，我觉得最大的问题还是现在的电池能提供的能量比不过燃油，至少现在的电池技术肯定不行。]
……
萧宇这条微博不但引起了广大网友们对新能源电动飞机的讨论，在业内也有不少人关注和分析。
但情况突然又变得有点不一样了，之前大家都以为萧宇跑去玩造飞机是走传统路线，而今天发这条微博表示要搞新能源电驱动飞机，兴许不至于输的那么惨。
业内人士依然觉得萧宇的中航临飞公司不大可能成功。新能源全电驱动飞机，他萧宇也不是第一个吃螃蟹的人，到现在都没有什么起色，这其中的技术难度可比搞新能源电动车高出太多了。
萧宇发了个微博引起外界广泛的热议和讨论，他自己反倒是没关注网上的议论。
微博一发他就已经从中航临飞公司回到了自己的别墅居所，这会儿他一个人待在别墅的地下库里，这里算是他的私人研究场地。
这段时间，在给中航临飞公司进行各项事宜铺排的同时，萧宇也在积极推进全电驱动战斗机的几个关键核心设计，其中就包括发动机。
既是采用全电驱动，传统战斗机的发动机就不能用了，也无法让国内的战机发动机厂商适配，只能中航临飞公司自己来设计一个全新的发动机。
而能用其他厂商的部件，萧宇的选择是尽量不自己搞，比如雷达和电子战系统。
此刻，萧宇的面前呈现出若干全息数据模型，他正在操作调试数据。
这是一个发动机数据模型，是拆解了蓝星世界那边的一架普通的飞行器发动机数据参数指标，再基于地球这边的技术条件进行的魔改。
蓝星世界那边有成熟的飞机电驱发动机，但肯定不能直接照搬过来，要进行一番魔改完成“本土化”才能拿出来。
萧宇此刻正在捣鼓的发动机就是全电驱动设计，电功率传输取代了传统的高低压机械轴功率传输，风扇、压气机、涡轮等旋转件之间不再有硬件连接。
每级风扇、压气机由独立环形超导电机驱动，机械解耦后的发动机各级叶片在整个飞行过程中，能够迅速响应不断变化的大气环境和飞机性能的要求，可分别调整至最佳转速。
由于各种旋转件能以最佳的转速运行，各部件可以达到最高效率，进而也能提高压比、减少压缩系统级数。
……
不知不觉数个小时就过去了，萧宇把处理好的数据转移到地球的计算机里，明天就拿到灵镜科技