部门的员工最近加班是要加到人都麻了。
时间定在10月18日，也是比较合适的日子，从9月份开始预热炒作，经过一個半月的宣传爆料，悦驰a1的市场知名度也建立起来了。
此时顺势如开新车发布会，正好可以赶上第一波的宣传热度，而发布会结束之后到羊城车展的正式亮相，又是差不多一个半月左右的时间。
一个半月的时间，又可以根据新车的预定量来调整生产计划。
想到这里，檀锦程向张永问道：“目前梅山厂区的产能怎么样？”
湘城产业基地的5万辆产能是用来生产帕杰罗的，这个不会改也不能改，在新车销量无法预计的情况下，帕杰罗代工+扬子皮卡+黄海客车就是尉来目前最稳定的经济来源。
梅山岛厂区设计的产能是25万辆，但那要到几年之后才能完成，目前也就部分厂区可以正常投产。
“产能是够了的，目前来说咱们梅山厂区是完全能够满足单一车型的，这个老板不用担心，梅山厂区每个月能够有7000辆suv的产能。”
2009年三个季度过去了，市场销量基本上已经可以预测出来了，目前suv卖得最好的依旧是最早进入国人视线里的本田crv，其次则是丰田的rav4。
crv全年的销量应该是能够超过10万辆的，其他的都够呛，按张永的设想，只占整个乘用车市场份额6.4%的suv车型，每个月7000辆的产能完全是够了的。
檀锦程一边敲着桌子，一边思考着，每个月7000辆的产能，一年也就是8.4万辆，按2009年的趋势那是绰绰有余。
但是，2009年只剩下不到三个月了啊。
“还不够，想办法把产能提高到1万辆每个月以上，全公司上下都对这款车有信心，咱们没必要小气巴拉的，要搞就搞大点儿。”
每个月一万辆的销量，是目前判断一家车企是否是主流车企的标准，单月销量破万才能算是主流车企，不然就是杂毛，随时倒闭的那种。
而随着今年车市的火爆，单月销量破万的车企已经越来越多了，这一标准相应的也有提高，目前来说单月销量3万辆才能算做是主流车企。
尉来是新的车型，算上扬子皮卡跟客车，仅有的三种类型怎么都做不到单月销量破3万，但是单月销量破万还是可以争一争的。
要做就做主流车企。
张永有些愣住了：“额，1万辆以上？有这个必要吗？目前卖得最好的crv一个月也才一万辆左右的销量呢。”
“能卖多少辆是一码事儿，但是我们得做好单月销量破万的准备啊，万一到时候没车卖了那不是搞笑嘛，我们的目标就是剑指crv。”
悦驰a1可是造着一代神车的思路去设计的，2009年的城市suv还是一个非常稀缺的领域，市场上能够真正称得上城市suv的仅仅只有8款而已。
其中国产车型仅仅只有两款，合资品牌普通超过20万元的售价贵不说，动辄三四个月的等待期，还要加价才能拿到。
前世的檀锦程就记得有个生意伙伴加价花了30万还是30多万买了辆现代i35，这车如果是几年后再看，那就是low的一批，但是在现在的话那是真的火啊。
特么的，合资品牌这些年是真的特么的赚发了，通用在他的老家都破产重组了，但是在国内却依然卖得好的一批。
“跟其他的车企不同，咱们正经来说就这么一款车，怎么着都得把他好好的弄好，2009年你觉得年销量10万是一个门槛，但是2010呢？今年的车市你也看到了，补贴的政策明年还有呢。”
随后檀锦程又苦笑道：“我都后悔搞晚了，早知道当时我就不搞什么动力电池了，直接搞车子，这会儿我们的车子不就正好赶上下半年的销量爆发期嘛。”
“