最贵的电动车最贵的还能卖到四五千呢。
也别觉得极低的价格不赚钱，往往这种劣质低价的产品，他们的利润还相当的好。
檀锦程整个一个无语，这家伙多少是有点魔障了。
“这玩意儿你还有什么好营销的，你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了，根本用不着我出手，再说了1万8的售价，你准备花多少营销费哦。”
但是自主设计那是不可能自主设计的，自主设计那得花费多少时间，大好的赚钱机会都浪费掉了，应建人的想法就是买买买。
经过多方的努力动作，应建人终于在今年三月份收购了江南汽车70%的股份，获得了江南汽车的控制权，众肽干的第一件事就是启动复活江南奥拓计划。
诚然檀锦程不会质疑奥拓tt的售价，毕竟就1万8，哪怕是基层打工者，最多也就攒个一年的钱差不多也就够了。
老头乐都比你这玩意儿强，起码老头乐不用上牌，门槛要低很多。
一家“杂牌子”车企，之前是做配件的民营工厂，就连资质都折腾了一年多才走了狗屎运才最终解决，车型纯抄的，质量是一言难尽。
但怎么着也是可以挂牌的汽车啊，哪怕是为了这个汽车牌照都是值得的啊，檀锦程都不敢想象这玩意儿上市之后市场会是个什么样子。
另外再在后续的服务上做得好一些，试图尽量挽回口碑。
实际上这玩意儿也没什么避讳的，现成的车型，现成的生产线，推向市场的话速度是很快的，众肽也不打算对奥拓tt做什么大的修改，尽快上市赚钱才是硬道理。
理念不同，是根本合作不下去的，度过了最初的蜜月期，到了企业发展到正轨产生利润的时期，肯定会因为利润分配的问题产生矛盾。
檀立华夫妇还有小锦悦还是第一次来到汽车工厂，虽说陪着儿子一起工作，但怎么着也算新鲜，这会儿他们三人由应建人的秘书陪着在工厂里参观。
普通消费者挣俩钱不容易，他们的每一分钱都需要精打细算，消费时首先的肯定是低价产品，但便宜买好货，购买的产品能够多用一些时间才是他们追求低价的本质。
如此看来，闪驰将来收购众肽北仓甚至是整个众肽，再建立自己的全新品牌上线自己的新能源汽车，要比跟他搅和在一起要强一些。
1万8的汽车，他的质量檀锦程都不需要看，这玩意儿要是质量能好那就真是见了鬼了。
老应既然改变不了，檀锦程就不会再抱着合作的思维，有些事儿既然看透了就应该早做决断，就像黄老板那样的，诚然他们都是优秀的人才。
但是因为他这个定价还有选对了风口，卖得特别是的好。
所谓的奥拓tt本来就是现成的车型，只需要一些微调就行，设计图也不存在什么保密级别，此外推广方案应建人也没有避讳檀锦程，包括定价。
而不是说花1000块钱去买辆实际只值800元，骑不了两个月就要修这修那儿的电动车，那样不叫低价，那叫电子垃圾，是坑人的。
只需要多一些预算，就能够拥有一辆多两轮的车子，可以为你遮风挡雨。
应建人号称要做最便宜的汽车，1.8万元的起步价是真特么的离谱，哪怕他什么玩意儿都没有，整个就真的就一老头乐。
左右他也不缺钱，从去年开始应建人就打听到了作为四大奥拓生产商之一的江南汽车正在面临破产重组，应建人于是就盯上了江南汽车。
应建人实际上用的也是这一套，消费者一看，卧槽1万8就能买辆汽车，如果手边有1万8的话又有驾照的情况下，很难不一时冲动去买了。
卷这个词儿他还是从檀锦程那儿学过来的，这玩意儿虽然毛都没有，说是汽车着实有些跌份儿，但用来抢占市场，让众肽的品牌为更多人熟知是最好的方式。