紧张的大学一年级结束，从大学二年级开始，张凌和吴鸢之间的闲余时间才逐渐多了起来。
因为平时闲余的时间增多，张凌和吴鸢两人一合计，决定和大学期间的很多学生一样，先去考取个飞车驾驶资格证。
在有了这个想法之后，两人很快就行动了起来。
圣裁大学有着为学生考飞车驾驶资格证专门建立的培训场地和报名处，所以张凌和吴鸢没花费多少时间就完成了飞车驾驶资格证的报名。
又因为地球人族当前的每辆合格飞车上面，都有着标准智能AI系统，辅助驾驶员对飞车的驾驶。
所以，地球人族在对飞车驾驶员的培训和考核方面，要简单很多。
驾驶员的考核，分为理论和实践两部分。
理论方面，主要的考核内容，是围绕着最基本的交通法规和信号标志等来进行考核。
实践方面，主要的考核内容，需要考试人员驾驶考试专用飞车，分别在地面车道、空中车道和地下隧道，三种不同的场景场地，进行飞车的行驶操作。
只要通过了理论和实践，这两个方面的考核之后，学员就能得到属于自己的飞车驾驶资格证了。
由于大学二年级的课程很少，每天的富余时间很多，所以张凌和吴鸢两人，只花费了十二天的时间，就成功通过了考核，获得了属于他们自己的飞车驾驶资格证。
有了飞车驾驶资格证之后，自然就是要去购买一辆飞车了。
在当前已经统一几百年了的地球人族社会中，每个地球人族的公民，都享有一定的社会基础福利。
而每个公民，人生中购买的第一辆飞车，就是众多基础福利之一。
按照地球人族的律法规定，凡是年满十六周岁，及以上年龄的公民，都具有考取飞车驾驶资格证和购买飞车的合法权利。
同时，在公民提供飞车驾驶资格证之后，负责售卖飞车的人员会在地球人族的网络中，查询飞车驾驶资格证的信息，在确认持有该飞车驾驶资格证的公民，当前购买的飞车为人生第一辆飞车的情况属实后，负责售卖飞车的人员，会按照地球人族律法的规定，以飞车售价的4%价格，把飞车售卖给该名公民。
按照飞车售价的4%的价格，卖给购买人生中第一辆飞车的公民，是地球人族对文明内公民人性化关怀的一种体现。
因为，根据地球人族社会的主流观点，飞车的本质是一种代步工具，是为了服务人类，提高人类活动效率的一种辅助工具。
每一名地球人族的合法公民，都有权利享受飞车这种代步工具，所以地球人族的律法中明确规定，凡是满足条件的合法公民，在购买人生中第一辆飞车时，都享有以飞车售价4%的价格，购买飞车的权益。
至于4%售价之外的96%，则由地球人族的官方从财政收入中拿出专项金额对售卖飞车的公司进行补贴。
地球人族的社会为树状信用体系，所以文明内的人类公民，在对内的贸易上，使用的是公民信用点数。
这种公民信用点数，没有纸币和硬币等物质化的载体，只有基于半灵场和半物质网络技术，构建而成的虚拟数字信用货币。
信用点数，会直接与每个地球人族的公民身份编码绑定，除非地球人族当前的社会秩序完全崩塌，否则存储在圣源城地下深处，拥有上百种防护措施保护的文明信用总数据库里的信用数据会被一直保存，并循环运转下去。
地球人族的信用点数，可以转化为购买力，只是赚取方法，更多的是倾向于公民对整个文明的贡献价值而定。
并且每个行业的同一部门，相同或类似职务的工作者，每个月的信用点数的工资发放都是由地球人族的专业机构，统一评估后制订的标准金额，不存在同行业同部门，相同或类似职务的工作者每个月赚取的信用点数，因为公司实力的