心脏病，是国产发动机从起始以来一直都有的一个痛。
从五十年代我们能生产解放卡车开始，我们彻底攻克了对大型汽油，柴油发动机的生产技术后因为多种因素我国一直到八九十年代。
其发动机技术一直都未有比较大的突破，当然了这种突破，还是在量产，油耗，稳定性等众多方面，这里面并不包括手搓。
还记得上个世纪七十年代，我们生产的小轿车，还是以上海，红旗为主，但产量实在有限，而且故障率奇高的根本原因就在于。
那个时代我们针对小型发动机技术还是停留在，单独发动机手搓的地步，而不是向西方一样，早就批量化，流水线生产。
这里有一个真实的故事，那就是上世纪七十年代末，八十年代初的时候，我们跟大老美的关系不错，属于热恋中人家大老美主动排除不少福特，克莱斯勒等大厂专业工程师，来到我国参观和指导我们对于吉普车和一系列军用卡车的生产。
等这些工程师专家来了后，惊讶的发现，咱们的汽车工人在干活时候，全凭手感，同样是两台发动机，拆卸下来的零件竟然不通用，这玩笑可开大了，但那时候就真实发生的。
等这些专家真正来到这些工厂才发现，咱们那时候生产的所有大型车辆和发动机，流水线化生产比率不超过百分之四十，而且咱们的工人秉着不浪费一针一线的态度。
给那些不合格的配件单独配上老师傅用车床，单独车配件。
这是什么意思呢？
比如一台发动机的骨架，其气缸误差不能大于两微米，而这一台发动机骨架因为铸造的原因导致气缸的误差超过了五微米，那怎么办呢？
在那个时候的国外，这就属于报废品，必须报废回炉处理，但咱们老师傅多么，给压缩泵设计合理了这台发动机那不就合格了么，索性这些老师傅那是全凭手感和经验，单独给这些不合格品进行强行升级，这就导致了，整个汽车出来，很多配件不通用的笑话。
但咱们国家八十年代以后，也是在一直积极引进技术或者合资，这才让进入新千年以后的国产发动机性能越来越好。
当然了，我们不光学到的是技术和生产线，我们其实学到更多的是西方的管理，然后这专利费么，我们也是给的起飞，这也是没有办法的办法，落后么，想要进步那必须低头从新开始，交再多学费也是值得的。
吴胖子用手拍着身边的那个发动机。
“这些九十年代的拖拉机，里面的采油机都是三缸的，都不咋地，气缸漏气不说这质量和动力也是垃圾，根据你们的预算，我这边从新采购了三十台东风最新的柴油六缸发动机，你看，就这玩意。”
彪哥和张警官围绕着这个发动机走了圈，看起来挺大的，这发动机比小轿车上的要大的多，看起来挺牛逼的，这动力是谁也不知道。
“你们可别小瞧这玩意，这玩意六缸550匹马力，最新款是瑞典的技术，那性能杠杠的。咱们别说用这玩意做装甲车了，就算是做坦克都没问题。”
二战时小日本的豆丁坦克其动力也就一百多马力，而五百五十马力可以对标二战时，豹式坦克的各种性能指标，因为相差着五六十年。
所以这时代的柴油发动机更加先进，重量也更轻，扭矩也更大，以至于就这个要上到豹式坦克上，直接飙到五十多公里到六十公里，那根本就是一件非常轻松加愉快的事。
当然彪哥他们不知道，这里也只有吴胖子是专家，只见他一直夸奖着这个发动机的各种性能。
“咱们北京厂产的那个发动机更牛逼，就是太他娘的贵了，跟德国奔驰公司合资生产的，他娘的七百马力，就那么一个玩意跟我要五万六。我草他爷爷的，我想想还是算了，就弄这玩意，你们别看这玩意不咋地啊，但是，咱国家还真生产不了，就这么个玩意其性能，都