三六式战斗机现如今占据了大明空军战斗机单位的半壁江山，它是一型由昌扬飞机公司出品的下单翼、全金属机身的中型战斗机。
这个年代的空战理论仍在探索之中，明军亦不例外。
“近距离缠斗”的传统战术还是“俯冲-拉起”能量战术？空军中的两派各执己见，谁也不能说服对方。
战术决定兵器，后者的好坏与否实际上主要依赖于是否与前者契合。
至昌三十四年发布招标文件时，即便两派争执不休，但保守派之中有人位居高位，故而空军最终向各大官营和民营飞机公司发布的技术指标依旧侧重于传统缠斗战术。
当时空军要求其达到“4分钟内爬升至3000高度，同时在此高度的平飞速度不低于450㎞/h”的性能，同时“尽可能的便于维护”。
三六式战斗机的原型机为了达到这样的技术指标而舍弃了一定的防护能力，仅在飞行员座椅背后有一块4㎜表面硬化装甲钢板作为防护，也没有应用自封油箱。
量产的甲型基本与原型机一致，飞行员们对其灵活的操纵性能赞不绝口，评价驾驶它时是一种美妙的享受，机灵无比，从心所欲。
但相应的，也有不少“怂”的飞行员表示忧虑，认为其防护能力过于薄弱，甚至还不如老式的双翼机——座椅背后和两侧均有4㎜钢板。
“幸运”的是，之后，派往西班牙的军事考察队所总结的报告成为了空军中的革新派的有力论据。
在一番博弈和辩驳取胜以后，包括编队战术在内的一系列调整随之展开——原先的三机编队缩减为更加灵活的双机编队、加强能量战术的训练等等。
指导思想有革新，武器装备自然也得随之转变。
于是，在初始设计上就侧重于缠斗性能的三六式战斗机似乎刚诞生没多久就要被淘汰了？
昌扬飞机公司自然不乐意——他们正准备空军继续向他们下订单，于是早早的就改组生产线来扩充产能，如果就这样被舍弃，那岂不是亏大了？
因此，昌扬公司又是讲道理又是托关系又是打包票，声称在三六式战斗机的基础上进行改进一样可以满足新的技术指标。
千方百计之后，他们总算勉强让大明空军回心转意。
三六式战斗机乙型在今年年初粉墨登场，设计团队对内外都进行了相当程度的改进，显著增加了整机结构强度，并应用了更多的新技术——改用三叶金属可变距螺旋桨、收放式起落架、反射式瞄具、一级二速机械增压器。
同时，飞行员座椅后面改用6㎜表面硬化装甲钢板，两侧加装4㎜钢板。
引擎改用雕四式950匹马力九缸风冷星形发动机，因此即使重量增加不少，但4000高度时最大平飞速度仍可达480㎞/h。
就综合性能来说，中途大改的三六式战斗机乙型无论如何也不可能比另起灶炉、重新设计的战斗机更好。
不过，考虑到产量和成本，空军最后也欣然接受了它。
否则，新飞机首飞到定型再到量产，恐怕都得等到后年了，然而时间不等人。
倒也算得益于此，短短半年工夫，昌扬飞机公司交付的三六式乙型就已经让好几个支队完成了部分换装。
驻防抚远州、护卫北疆领空的
“再提醒一回，万不能沉不住气！保持队形，幺幺四拐，说你呢，拉近边距！”领队的少校大声说道。
编号为1147的战斗机赶忙微动尾翼，稍稍偏航紧贴编队。
而驾驶它的也不是别人，正是归队不久的赵绪武。
奇迹般归来的他在起先两天受到了英雄般的待遇，可谓