因为这代号称“黄金时代”“家庆之虎”的日本人，确实肯吃苦。
就拿去汉国留学的日本人举例，往往他们的成绩虽然因为基础素质的原因，很难达到一流的水平，但是基本处于二流，三流的水平。
如果只是几个人也就算了，问题是日本每年的公费留学生名额是九百人，个别年份还曾过千。
这么多年累计下来，光是留学生就超过两万五千人，还不算自己本国内部培养的人才。
就算因为实力差距，培养出的人才也很难接触到世界最先进的科技和工业，从而提高自身的眼界和能力水平。
但是不要忘了，很多行业其实不需要这么高的眼界水平的，尤其是日本从汉国获得的纺织业，虽然在原材料上还受制于大汉，但整体棉纱纺织制造方面，其实在如今的世界上，仅次于大英帝国，甚至比西罗马的排名还要高。
而纺织业是第一次工业化的核心产业，是真正意义上弱国崛起的火力推动器。
在依靠纺织业的崛起后，日本其他工业，借助纺织业提供的庞大资金，迅速的完成了原始积累，慢慢的带领日本，走进了工业国的殿堂。
只不过这个所谓的工业化，其实也是跛脚的，最核心的就是日本的重工业，尤其是重工业的核心军工业。
日本军工业有多惨，用一个数据就知道了。
按照当时日本工业厅统计，全日本的军工企业大概只有六家，其中有至少三家还属于组装厂水平。
他们最大的工作就是从汉国的军工企业购买零配件，组装带有“日本制造”标志的步兵武器。
其中日本陆军广为使用的“野狼战车”就是其中的佼佼者。
这款战车其实就是汉国雄狮四战车的减配版，减轻了重量，削减了防护能力的一款轻型战车。
整个野狼战车的国产化率不足不足百分之三十，只有百分之二十七点六，而这个部分主要是座椅，档把等简单玩意。
就连给战车润滑的七号润滑油，也是从汉国采购的。
这还不算从汉国购买生产线的汉制步枪，整个日本的枪械产业，基本就属于汉国枪械的平替，而且是那种只有百分之五十国产化能力的低级平替。
在这样的情况下，作为六家竣工企业中，唯一一个可以自主建造巡洋舰，驱逐舰的造船企业，大阪海航这几年受到了支持，那是前所未有的。
甚至因为日本工业经济发展的好，还拿到了超过两亿日圆，约合一亿一千五百万华元免息贷款。
（日元兑华元比例依旧处于二比一，因为是挂钩货币的原因，华元贬值的时候，日元也跟着贬值）
也正是在这样的情况下，大阪海航也正式开启了重巡洋舰，乃至战列舰的前期研发工作。
千万不要觉得日本造出战列舰是什么笑话，事实上按照汉国海军给出的评估，一旦完成万吨级重巡洋舰的建造，积累出足够的技术经验，再过两三年，造一艘一万五千吨以上，两万吨以下的战列舰，是完全可行的，毕竟这玩意大汉都造了超过上百艘了。
可以说到了门清的节奏。
也正是在这样一个“威胁”的角度上，大汉帝国露出自己最残暴阴险的一面，提前引爆了钢铁业造价这一涉及上百个行业，上千种工业制成品的大雷。
而作为和江户钢铁联系最深，还指望五号钢铁完成重巡洋舰“大阪号”的主体工作的大阪海航，不出意外的停工了。
而停工还不是最可怕的，最可怕的是高达两亿七千万华元的索赔。
几乎所有买了大阪海航所造商船的国内外企业，都一同向大阪海航索赔。
索赔的理由就是这些船只