为照明燃料，哪怕经过一段时间的退税，西京当地也是可以收到价值超过四千万华左右的税收，这对于很多一年就七八百万，不到一千万的地方来说，简直就是“神话”故事。
除了石油以外，当地还有大量的自行车场，这些自行车场，主要是组装场，从龙江获得轮胎，从金山获得自行车圈，最后生产包括铃铛，踏板这种简单的小玩意，最后将整个自行车的利润都留在了当地。
整个自行车每年一亿五千万华元的海内外销售中，最起码有五千万是西京地区的，其他地方，也不过是干个辛苦活罢了。
【自行车市场目前已经趋向稳定，或者说可以轻松进入的市场，已经进入，没有进去的市场，估计也很进入】
如果加上西京当地的一些“自给自足”的小产业，整个西京的工业产值仅次于金山的五亿华元，以四个亿排在后面。
西京这座城市虽然因为京师的原因，捞了不少好处，但从严格意义上讲，该地区的地理位置，本身就是极佳，要不然当初西班牙人，墨西哥都不会把这里作为统治西海岸的中心。
当然，对于那些西京人来说，目前的情况，绝对是不可接受的。
毕竟，这里是西京，是他们心中的“世界”。
但事实摆在那里，从各方面看，无论是现在还是未来，西京都只能排在金山之后，这也是没有办法的办法。
谁叫他是京师，天生就要承担大量的职责，哪能想发展什么，juu发展什么。
就像西京某个官员的话说：
“在西京，一切都要讲规矩，没有规矩，那可就全乱了，因为这里人太高了，一板砖下去，保不齐就砸中个朝官。”
这就是西京，一个集万千宠爱，但又“处处”讲“规矩”的地方。
汉国的第三大城市，其实一直有很大的争议，有人说是发展了那么多年的铜山，又有人说是北门。
但其实根据西京日报的统计，是龙江！！
龙江这座城市，是以海贸，以及橡胶产业，乃至衍生的化工产业立足。
每年到港的橡胶原材料，占整个橡胶产量的一半，价值超过五千万华元。
这还只是原材料，不算加工出来的价格。
（汉国有意压低橡胶价格，打压其他国家的橡胶种植和产业）
如果算上加工，以及周边的其他产品，甚至可以达到两亿华元，占据整个汉国橡胶产业的三分之一。
之所以没有占据一半，还是因为产业分配问题，目前最赚钱的就是橡胶手套，橡胶雨衣，防毒面具工业品，但因为汉国的平衡政策，这部分被分散到了各个地方，所以只拿到了三分之一的产值。
除此之外，就是龙江的转口贸易，这部分大概是在一个亿左右。
主要是一些在当地经营的加工厂，看似金额很高，但那只是因为龙江好出口罢了，收到的钱也只是在当地转一圈，又回到了其他地方，相当于只是收了服务费。
剩下的则是当地的造船业，因为背靠整个大西洋，所以还有个三千五百万华元的产值。
（起步太晚导致）
如此，林林总总的算下来，当地大概有个三亿五千万左右的工商业产值，无论如何都是名副其实的第三名，与第二名的西京，也就差了五千万罢了。
甚至在不久的将来，龙江超越西京，甚至金山，都是可能发生的事情，无他，地理位置太优越了。
此地是汉国唯一的大西洋港口，直接对接美国，乃至欧洲，以及靠近大西洋的南美市场，想不发展起来都难。
而第四名，其实就很复杂了，因为相差实在不大。
比