孙所长点头道，“物理所有大致计算过，理论上能够的释放3.5万亿电子伏的能量，这股能量强大到能够将电子和正电子一起粉碎！”
对孙所长说出的数据，王铭非常满意，即便实际数据与理论数据存在一定的差值，也足够满足他的需要。
根据前世的记忆，有个1万亿电子伏左右的能量，他便可以完成自己的实验。
同期在建设的LCH项目，其能够制造的电子能量强度，只有不到1千亿电子伏的能量，只有这台机器的几十分之一。
从这也可以看出，室温超导体在这样的超级项目上，起到的效果有多重要。
项目所花费的资金相差不多，最终出来的机器性能却是天差地别！
见眼前的工程进度似乎并不是很快，一旁的黄娟问道，“怎么这里没有大规模使用机器臂？用机器在建造，速度不是更快吗？
我们刚从「泰山汽车」那边过来，自从使用全自动生产线之后，那生产效率可是杠杠的。”
“这你就不清楚了吧？”苏教授指着正在上面忙碌的人员说道，“在这里工作的可都是高级人才，要么是高级技工，要么是教授级别的大拿。
别说使用机器人了，工人素质差点，都没办法把这东西搞出来。
超导磁体在建造的时候，对精度要求非常高。并不是说机器人无法提供这么高的精度装配，而是没有必要也不划算。
别看这个项目非常庞大，实际上项目上使用的各种工具、材料、设备、仪器都是专用的，这大大提高了生产和建造的成本！
跟汽车那种批量化的工业品不同，这东西一个国家只能造一台，甚至是全球范围内都只能建造1-2台。
说是手工打造的都不为过，别看这台东西足够大，实际上用到的重复零件非常少，除了管线和超导磁体外，大多数的设备都没法批量化生产。
无法进行批量化生产，产量上不去，成本自然也降不下来，这也是为什么LHC项目规模比我们小很多，但是花费的钱却一点不比我们少的原因。
如果我们制造跟他们一样大小的设备，所需的资金虽然会少很多，但依然是几百亿的量级。
在不差钱的情况下，毫无疑问造个大型的更为划算。”
王铭听着苏教授的介绍，想起前世LHC项目后续的升级计划。在他重生前，几个主导国家提出要对LHC项目进行升级。
当时这个项目已经运行了30多年，很多设备已经老旧。
这不是最主要的原因，最大的问题在于LHC最初设计时考虑到成本的问题、技术方面的问题，整个隧道非常小，最窄的地方只有直径3米左右。
跟他们这里直接开挖几十米的东西，根本不是一个级别的。
更为离谱的是，后续的升级计划为了进一步压缩成本，隧道也不重新挖了，直接利用原来的隧道进行的升级。
这对样的骚操作，无疑让后续的升级完全打了水漂！
在升级前LHC项目提供的能量，只有不到1千亿电子伏，升级之后勉强可以达到，5千亿电子伏的能量。
看似这个提升幅度并不小，足足提高了五倍之多。
但放在物理尺度之下，1千亿电子伏的能量撞击出来的成果，跟5千亿电子伏的能量撞击出来的成果根本没啥区别。
不是数量级的差距，根本发现不了什么新东西。
王铭他们正在建设的这一台完全不同，设计之初起步便达到1万亿电子伏的能量，通过室温超导体的升级之后， 理论值甚至可以达到3.5万亿电子伏的能量。
据王铭推测，这还不是对撞机的极限，后续经过优化和调试之后，完全有可能超过10万亿的能级。
“这里建设的是最后一台超环面仪器，其他的12个碰撞点的仪器已经完成制造。地面上的设备在今年年