氢动力电池，只要那边同意，我这头立马可以和你们签约。
但问题是这个事你们能做到吗？
苹果的老大说的很诚恳，要不是看在松下和自家之前有合作，自己都懒的搭理他。
别人是多大的市场？你这是多大的市场？
更不用说德系车已经倒过去了，那相当于欧盟也撕开了一条口子。
整个世界，日系，德系，美系，英系外加中系，五个车系中已经有两个做出了选择。
而德系这么玩，说不定很快英系也会做出决定。
就算不会，光靠你们家那点市场也没办法决定走向。
中系的市场是大家都无法放弃的，美系车企这边可不光是自己这个刚刚加入的苹果，很多老板都是这么认为的。
自己不过是开个头，严格依是上来说这已经算是美系车的整体决定了。
至少福特那边就已经明确表示，他们完全不想在车里塞一个氢气罐子。
我们苹果不过是一家刚加入的小弟，大哥都这么说了我们也只能跟着大部队走。
所有有问题你找兔子去，或者把通用，福特这些都谈妥了，那我们自然也就跟着过来了。
这话听完，松下的脑门都差点气炸掉。
去和兔子谈？开什么玩笑，他们除非是脑子瓦特了才会同意。
再说了，氢动力很安全的好吧，又不是炸药包一点就着！
这玩意只要控制好了浓度压根就不会炸！
他们早就做过试验，将氢气、天然气、煤气、汽油等一些可燃性物质的特性做了一个数字方面的对比，氢在着火温度方面明显低于汽油，着火时产生的能量更是低于所有参与对比的可燃性物质。
而氢气的密度却仅为空气的7%，与汽油、丙烷和甲烷等相比，在空气中有着更大的浮力，更容易迅速上升，其扩散性和快速挥发性也明显高于其他易燃气体。
由于氢气爆炸要求浓度高，在爆炸前一般就已经开始燃烧，反而很难爆炸。而且氢气重量轻，溢出系统的氢气着火后会迅速向上升起，反而一定程度上保护了车身和乘客。
因此，在空气中很难聚集高浓度的氢，如果发生泄漏，氢气将迅速扩散挥发，不易形成可爆炸的气雾，特别是在开放环境中，很容易逃逸，而不会像汽油挥发后滞留在空气中不易疏散。
正是因为这样自家才会放心大胆的使用氢动力。
但怎么现在感觉是个人都觉得这玩意很危险？我们又不是傻子啊喂，要真的很容易炸我们还会研发这么久吗？
该死的，别去听BYD瞎几把忽悠啊！
第一百一十四章 市场决定了方向