个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰的发展提供优势了。再加上各家都在打价格战，2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元。
虽然价格方面顺丰一直居于高位，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。
在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐，所以顺丰也只能做出调整。
从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。
这种局面已经持续了很长时间，虽然顺丰一直在寻求机会，但背后没人的窘境也是让他们很难反身。
所以他们一直在寻找一种能够彻底改变局势的机会。
从科技之门公布石墨烯电池时他们就已经想到了这个计划。
但是内部分歧有点大所以一直都是在分析研究。
不过随着今年财报出来，看着账面上已经出现的亏损，顺丰老大这才彻底坐不住了。
四通一达还有极兔显然是想把自己给逼死，那些电商平台也不可能在这个时候接纳自己，都等着自己死了好占市场。
这种时候继续筹措只会误了大局，还不如搏一搏，反正局面已经非常糟糕了。
于是这个已经研究了很久的计划再度被放在了台面上。
从局势上来看，现在推动无人机快递的确有很大的风险，但无人机所带来的灵动性以及便捷性的确是要超出人力不少。
毕竟人家走的是天上，对于小件的投送拥有极高的性价比。
经过内部研究，如果将目前顺丰的小件业务全部升级为无人机投送，那么在飞控人员足够的情况下起码能够提升百分之四十的效率。
这可不是一个小数目了，要知道顺丰的速度本来就很快，哪怕是现在也就一个京东能够比得上。
在这个基础上提升出来的效率那可都是钱。
所以经过两个多月的讨论，顺丰的老大这才给大疆打了这个电话。
不光想要拿到大疆的定制款，甚至还想签订战略合作关系，一口气把其他同行的路子给断了。
而大疆这边也是表现出了足够的兴趣，毕竟这个项目需要用到的无人机也不是个小数目，这可都是钱。
之所以没有立刻答应除了自己要做琢磨琢磨以外，还要去问问上头的意思。
不光要问上头，还得去花厂商量一下。
无人机可是需要5G网络来进行支撑的，没有花厂加入，光靠大疆那也是有心无力。