车间里，面子比主任还大。
刚开始的时候，大家还是冲着老陈的面子，加上陈凡自己大小也是个名人，都是客客气气的，随着他瞎折腾。
可一天之后，所有人都服服帖帖，陈凡让他们干什么，他们就干什么，包括周师傅在内，连句话都不会多问，只会在空闲的时候虚心请教。
陈凡也不吝啬，他从这些工人身上也赚了不少经验值，并将以前看书学来的理论、穿越前的知识和经验，都通过跟工人们学来的实操融合在一起，并能切实符合现在的情况。
如今他也算是一个汽车专家，对大家的问题都能对答如流，还能讲得深入浅入，让文化程度不高的人都明白，自然能让所有人服气。
杨厂长两天没来，自然不知道这些，不禁瞪大眼睛，“老丁，你可别唬我！”
小凡能跟他老子比？那不是闹笑话吗？！
丁光生，“我唬你干嘛？”
随即偷偷看了一眼还在折腾零件的陈凡，悄摸摸地从旁边拿来两张纸，递到杨厂长面前，“你自己看。”
杨厂长看着图纸，先是眉头微皱，等过了几秒，眼珠子都快凸出来，“这是汽车设计图？”
当年陈凡父亲还在的时候，没少拉着他讨论怎么造车，这样的设计图自然看过不少。
这是两张内饰设计图纸，一张是中控台、另一张是座椅。
中控台使用了木饰面板和皮质相结合的设计，除了仪表盘，中间还嵌有一块钟表，副驾驶前则是一个隐藏式储物箱，整体天衣无缝，看简图都能感觉到什么叫“高档”！
对比以前老陈自己摸索设计的图纸，从技术上还看不出有什么变化，但是观感上超出不知凡几。
还有那座椅，真就是照着沙发的样子做的，另外还有三档调节功能，然后在地板上装两条滑轨，就可以前后移动。
甚至还给座椅加高、弄了一个头托，还有腰托。
后世一些很普通、很常见的功能，这时候却并未普及，或者说还没在国内普及。
即便是红旗、上海这样的高档汽车，也要在70年代末，才会参考国外豪华汽车，将一些类似的设计元素引入进来，用在自己的车型上。
其中就有给座椅加个头托。
在此之前，几乎都是参考嘎斯和伏尔加进行设计，座椅只到肩部，头部完全没有任何防护。
第一次看见这种设计的杨厂长，自然觉得新奇。
这边杨厂长正在胁迫丁光生拿出更多的图纸给他看，另一边，陈凡检查完主要构件，便对着周师傅说道，“今天就到这里吧，难得休假，又是周末，让大家都回去，等周二再来继续。”
周师傅却头也不抬，“放一天、补一天，两天不摸这东西，我觉都睡不着。”
旁边一个老工人也笑道，“陈顾问，你们年轻人事情多，就先回去休息，我们几个老家伙回家了也不用干活，正好趁这两天厂里休息，拉着车间几个八级工，把你要的关键零件做出来，等你周二过来，应该能把主体结构装好。”
今天是元旦，也是周末，按照规定，要在周一补休一天。
这年头没有调休，除了每个星期天，就只有元旦1天、五一1天、十一两天、春节3天，总共7天节日假期。如逢周日，在第一个上班日进行补休。
所以今年的元旦就可以连休两天。
对于普通家庭而言，两天时间也就勉强能打扫家务、然后看望一下老人，转眼就没了。
可这里很大一部分都是老工人，最大的周师傅已经50多，连孙子都抱上了，最小的也有30多岁，家务活基本上都是孩子在干，所以休假也没什么事，干