,最明显的特点就是口袋多。
叫这个名字也不是没道理的,将成本、售价这些压缩到普通民众能承受的程度后,已经在码头、车站、工厂这类地方悄悄流行起来。
另外自行车厂已经投产了一段时间,是采用了产业链布局,有新投产的相关零配件工厂,也有整合入股其他家族的旧厂,整体反响还算可以。
但因自行车是彻头彻尾的工业品,还涉及不少重工业门类,哪怕尽可能进行国产化,还是有不少原材料、零部件需要进口,而且工业往往还讲究规模效应、技术优势这些,其在成本上与国外产品相比,并没有多大优势,导致利润较薄。
至于摩托车,林家也都出产发售了,可惜除了媒体上叫好的几篇报道,并没有激起多少水花,听过林文卿的描述,发现所谓林家产的摩托车,就是自行车放大加个发动机的初代版,想想也就不怎么奇怪了。
前者,林默的建议是尽可能坚持并持续投入,想办法让进口的零件、材料这些也尽量自产,没有一定底子,是吃不到工业利润的,至于后者,因为林文卿了解的也不是很详细,而他目前也确实没想出什么好办法。