一九九五年过去了，历史翻开新的一页。
农历新年即将到来，就在二月初，农历新年到来之前，商飞公司C929宽体客机首批两架样机下线的消息，又引起了巨大的轰动。
要知道C929客机，那可是宽体远程客机啊，一步从中短程干线客机，跨越到了宽体远程客机，而且它的性能可是世界领先的。
可以说这是春节最好的新年礼物了，全国上下，都在议论这件大事。
老百姓在茶余饭后，也会议论一阵国产C929宽体远程客机，很多普通老百姓都不知929客机有多大呢。
但有一点，大家都非常的相信，C929客机一定是世界上最好的客机之一，达到世界先进水平，这丝毫没有问题，因为它可是秦奋设计的。
当然秦奋也只是设计了总体的方案，具体的设计研制工作，还是商飞公司的设计和技术团队来完成。
这次C929客机下线，有好些领导都要来参加的，媒体方面也有一百多家国际国内的媒体要来报道，可以说到时候下线仪式，一定是盛况空前。
在商飞公司C929客机总装车间，下线仪式现场已经布置好了，看起来非常的漂亮，喜庆。
在车间里面，挂满了旗帜，还有各种宣传的标语。
两架C929客机对头摆放，它们的机体长度和翼展都有六十米了，占用的空间可是非常大，不过这个车间也是无比的大，从地面到顶上有三十多米的高度，车间的宽度达到一百五十米，长度达到五百米。
没有这么大的总装车间，还真造不出C929客机来呢。
商飞公司的员工们，都非常的自豪和激动，因为这两架C929客机是他们亲手打造出来的。
想想十几年前的运十客机，虽然可惜，但是现在迎来了更加先进的C929宽体远程客机，过去的事情都不算什么了。
这是一条脉动式总装生产线，当然现在它还没有脉动起来，毕竟现在只是造样机，离批量生产还有一段距离，要等C929宽体客机完成了试飞，取得了适航证之后，才可以开始批量生产。
到时候的生产速度那就会很快了，年产一百架C929宽体客机都没有什么压力。
每月可以生产八到十架C929客机，这就脉动式生产线的设计指标。
当然如果订单足够多，交付压力大的话，还可以再建一条甚至两条新的脉动式生产线。
届时从全国几大飞机制造厂，运过来的机体部件，会在这里完成对接组装。
那场面一定是相当的壮观，只是现在还看不到而已。
从预装配区，到一号，二号，三号，四号工作区，每一个工作区，都有自己的装配任务。
这么大的飞机，要实现精准的对接装配，也是非常不容易，对设备的精度要求非常高。
如此先进的脉动式总装线，全世界也只有种花家才有呢，鹰酱现在都还没有搞出来。
C929宽体客机，是真正意义上的大型客机了，毕竟C919客机只能算是中短程干线客机，起飞重量不过百吨，还不算真正的大飞机。
如今以C929为基础研制的KC929空中加油机，都已经在客机下线之前，完成了下线试飞任务，可以说为C929客机的首飞铺平了道路。
这在全世界来说，也是非常少见的，毕竟一般的空中加油机，都是先有客机再有加油机。
当然了C929客机也不会只有一款空中加油机，很快它就会改装成国产的大型空中预警机，以它为平台的预警机，会比C919客机为平台KJ1000预警机更为先进和强大。
可以说种花家的C929客机下线，将成为全球的焦点，因为这样先进的宽体客机，比起空客波音现在生产的宽体客机，还要先进。
今天是C929客机正式举行下线仪式