动机启动了，相比来说，C919客机舱内的噪音果然比A320还要小一点，当然这也不是特别明显的，毕竟飞机发动机的噪音和振动是不可能消除。
C919客机进入跑道，开始加速滑行了，发动机推力提高了最大，经过一阵的轻微颠簸，飞机终于跃上天空，脱离地面的束缚。
这时候大家都能感觉到，飞机的爬升很平稳，机长的技术高超，同时C919客机的气动设计和操控性更是很好的。
经过一段时间的爬升，C919客机终于到了万米高空，进入平飞了，这时候真是相当的平稳，几乎感觉不到是在飞行呢。
记者们纷纷的报道着，局座和秦奋呢，则是和央视记者聊得很开心，这些都记录到了摄像机里面，到时候会在电视上播出呢。
当然另一边商飞公司总经理张海也在接受记者采访，张海激动地道：“我们的C919客机，是新一代的中短程干线客机，它不仅宽舱更宽更舒适，而且拥有更高的可靠性，以及燃油经济性，比起同级客机，它的燃油要节省百分之十以上，所以对航空公司来说，绝对是最好的选择。”
现在C919客机的订单已经是好几百架了，所以要消化这些订单，也是需要商飞公司提高产能的，新的总装基地，选在了天金，当然在那里还要建设一个交付中心。
同样也是脉动式总装线，一条脉动式总装线，可以达到一百架的年产能，这是非常了不起的。
就连波音空客也在跟着学，搞脉动式总装线呢。
去年商飞公司就交付了八十架C909喷气式支线客机，创造了一个新高。现在又迎来了C919客机，未来还有C929宽体远程客机，所以生产任务也是很重的。
经过两个多小时的飞行，C919客机终于平稳的降落在蓉城飞机场的跑道上，大家都无比的自豪，这可是首航啊。
虽然说还不是航空公司量产机的首航，但是也差不多了。
在蓉城机场，迎接的队伍也很壮观，大家都看着自己国产研制生产的大客机降落在跑道上，这是令人倍感振奋的。
未来中国商飞真的会成为像波音空客一样的巨头吗？现在看来似乎是没有问题的，甚至还有可能超越它们，因为中国有一个超级天才设计师秦奋。