时间过得很快，在喜庆的气氛中，一九九零就这么过去了，在这一年里，种花家航空工业也好，造船工业也好，都取得了巨大的发展，并且带动了整个工业，科技和经济的发展，现在种花家的收入水平，已经相当于另一个位面二零零年的水平了，这一切当然都离不开一个重生者，秦奋。
看到这些变化，秦奋也很高兴，人们的生活水平也上去了，国家繁荣富强起来了，也就有更多的钱投入到科研和经济发展当中去了。
不仅是军用武器装备在拉动科技工业发展，民用航空工业也是如此，C909客机现在卖得非常好，而C919客机也在新年之初，迎来了重要的研制节点，详细设计评审。
C919客机承上启下，是非常重要的一款干线客机，它的竞争对手当然就是A320和B737两款中短程干线客机了。
相对来说C919客机有着很强的后发优势，毕竟有秦奋这个重生者在，还不说他脑子里面整合了那么多飞机设计大师的记忆，所以他提出来的设计方案，那是绝对比现在的A320和B737都要好很多的。
再加上商飞公司设计所和整个航空工业的努力，C919客机才能这么快就完成了详细设计，这次国家相关部门组织专家，在中海商飞公司对C919客机详细设计进行评审，十分的关键，C919客机已经是真正的大客机了，将来这可是一个巨大的市场，以万亿计的，可以撬动种花家经济发展。
有了C909客机的成功经验，现在商飞搞C919客机就更加顺利了。
这次的评审专家，阵容庞大，而秦奋同样是再次担任专家组组长，毕竟在这个领域也就只有秦奋能够担此重任了，别人还真不一定能够行。
当然秦奋又是C919客机的名誉总师，所以在评审前，他早早的就到了商飞公司，与商飞公司的领导和设计师们，一起商讨接下来的工作。
万事俱备，只欠东风。
等领导和专家团队一到，评审会马上就开始了。
评审需要进行三天时间，这是非常辛苦的，领导和专家们也希望这次评审同样能够顺利通过，这样的话C919客机就可以早一点面世。
评审开始后，专家们便投入到了紧张的工作当中，C919客机作为一款干线客机，比C909客机大了很多，无论是起飞重量和载客数。
不仅如此C919客机也有军用的计划，因此所有的系统零部件，都必须要做到国产化，同时在商用型号上，也有国际采购的成熟产品，以供航空公司选择。
比如说发动机，航空公司可以选择种花家自主研制的长江两千涡扇发动机，也可以选择CFM56发动机。
当然相较之下，CFM56发动机性能就要弱了不少，不仅推力小了不少，而且燃油经济性比不了长江两千的，当然CFM56发动机，是比较成熟可靠的了，而长江两千还没有得到难，所以客户怎么选择，就不太好说了。
领导们也不懂这些，当然就只有来到商飞公司参观了。
商飞公司如今已经在加紧生产C909喷气式支线客机了，公司总经理向领导们汇报了去年的生产交付情况，由于采用了先进的脉动式总装技术，C909客机在去年一年的时间里面，总共生产了九十二架，全部交付客户，投入商业运营，目前还没有什么大的问题，运行情况良好。
听到商飞公司的汇报，领导们非常的高兴，一年就生产了九十二架，这非常了不起啊。
当然这比不了空客波音，因为这两个巨头，有时候一个月都能交付这么多的客机了。
但是这毕竟是商飞公司的起点，再加上前年交付的三十六架，C909客机已经交付了一百二十八架了，这个增长速度绝对是惊人的，一百二十八架C909客机，销售收入那就是二十多亿美元了，非常的可观。