歼七MF战斗机和歼八II战斗机的动力，涡喷十三发动机，终于在五月底也迎来了重大的节点，装机试飞。
一架歼八I战斗机，装上了一台涡喷十三发动机，另一台还是使用涡喷七发动机，这样也是比较保险的。
涡喷十三发动机，可不是另一个位面那台了，它的性能要先进得多，可以说它是现在世界上最好的涡喷发动机也不为过。
在地面试车和高空台试车当中，涡喷十三发动机的表现都令人满意，现在就要看试飞是否能够达到要求了，只要完成了试飞定型任务，那么它就可以开始量产了。
这样歼八II和歼七III也才会有可靠而强大的动力！
根据研制计划，涡喷十三发动机，将会在年底前完成定型任务，接下来就开始小批量生产，用于歼八I战斗机换发，以及歼八II和歼七III战斗机的试飞和量产。
这可是一个极大的好消息，因为有了涡喷十三发动机，歼七III战斗机才能够达到设计的性能指标，如此一来它也才能够真正的吸引到客户，实现外销的红火。
那些老旧的歼七歼八战斗机，都可以换涡喷十三发动机，不仅寿命比原来的涡喷七发动机提高数倍，而且推力更大，可靠性更高，所以这虽然是一台涡喷发动机，但是用途却很大。
发动机试飞，是一项非常重要的试验，同时也充满了各种风险，F15战斗机的在试飞时，还用的是新发动机进行试飞，现在还好，用歼八I战斗机改装了一架来进行试飞，风险是可控的。
虽然说航空发动机，很多都装在试飞平台上先进行试飞，这样可以更保险，但是现在种花家也没有合适的试飞平台，所以就直接装在战斗机上面试飞了，这样也更接近实际工作状态。
双发战斗机的好处就是，一旦试飞时新发动机出现故障，那么还有一台老发动机在工作，就可以安全的飞回来。
如果是单发战斗机，那样风险就太大了，毕竟只有一台发动机，如果坏了的话，那就危险了。
种花家航空工业试飞研究院，一架歼八I白天型战斗机，已经改装成为一架试飞平台，它的右侧发动机，已经换上了涡喷十三。
作为涡喷十三发动机的设计人，秦奋也来到了试飞研究院，当然还有它的总设计师李海，以及研制团队的技术人员，都来了不少。
试飞研究院也非常重视涡喷十三发动机的试飞，毕竟这台发动机，关系到两型国产战机的命运。
在一个机棚里，秦奋等人正围在歼八I试飞平台周围，几名地勤人员正在对歼八I试飞平台做检查工作，为今天的试飞做准备。
可以很清楚的看到，歼八I战斗机的尾部，两台发动机的尾喷口，其实是不一样的，当然从外面看不出来，因为歼八I战斗机的尾部喷口是包起来的。
发动机飞行试验，可以在真正的使用条件下，测试发动机的性能和可靠性，所以一台航空发动机，不但要进行地面试车，高空台试验，还要进行试飞。
特别是与进气道的匹配是不是良好，就只有通过装机试飞才能试出来，还有发动机在高空的性能等等。
不管怎么说，秦奋设计的全新涡喷十三发动机，终于迎来了大考，只要通过了试飞定型任务，那么就可以实现批量生产，这可是秦奋在这个世界设计的第一台发动机，相对来说，它比涡扇发动机要简单得多了，想来不成问题的。
而且用这么快的速度，就把一台世界领先的涡喷发动机搞定，恐怕也是一个奇迹了。
今后涡喷发动机也不会再继续发展，这台涡喷发动机已经足够使用。
以后肯定是全面发展涡扇发动机，涡轴发动机，涡桨发动机，甚至是更先进的超扇，桨扇这些发动机了。
其实大家都知道，涡喷十三发动机，是秦奋设计出来的，当然秦奋做的是总体设计方案