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第八十六章 C909客机项目启动(1 / 2)

亚洲空中快车C909喷气支线客机项目,在经过多轮的磋商和谈判,以及论证后,终于要正式启动了,航空工业部在四月底就宣布了即将成立种花家商用飞机集团公司,并启动C909客机项目的消息。

参与C909客机项目的亚洲国家还有几个,他们带来了不小的投资,也将分包一部分的零部件制造业务,如此一来这个C909客机便成为了一个国际合作项目。

当然虽然说是国际合作,但还是以种花家为主,种花家商飞公司占大头的。

消息一出来,很多老百姓都为之振奋,因为种花家的运十客机下马了,大家都觉得很可惜,现在好了,又有了新的客机项目,而且从公布出来的消息来看,要比运十客机先进得多。

能够坐上国产的喷气式客机,那是很多老百姓心中的梦想啊,他们也是爱国的,希望种花家能够造出国产喷气客机来。

当然这个消息,可是让全世界都为之瞩目,因为商飞公司和亚洲空中快车项目的启动,就意味着几家民机工业巨头要迎来新的竞争者了。

在国际民机巨头当中,波音,麦道,空客,庞巴迪都是非常厉害的。

就拿种花家在另一个位面的合作伙伴麦道公司来说,它曾经是非常辉煌的,甚至比波音公司还耀眼过。

在六十多年前,麦克唐纳和道格拉斯两人都创建了自己的飞机公司,在二战期间,两家公司都研制生产了数量庞大的飞机,比如说道格拉斯公司生产了三万多架,包括著名的DC47运输机。

麦克唐纳公司也不差,在六十年代两家公司合并为麦道飞机公司,开始生产著名的麦道DC10客机,七十年代又推出了MD80客机。不仅如此,在军用飞机方面,麦道公司更是生产了F15战斗机和F18战斗机,这两种战机都是非常有名的。

庞巴迪公司虽然不是生产大型民用客机的公司,但是它的支线客机却卖得非常好,当然这时候庞巴迪也好,还是另一家支线客机巨头巴航也好,都还没有发展起来,处于起步阶段。

所以说现在种花家成立商飞公司,开发C909喷气支线客机,那可以说是走在了庞巴迪和巴航的前面,未来在支线客机市场上,种花家商飞公司成为三巨头之一,是完全有可能的。

当然种花家商飞公司更大的目标,是研制生产大型客机,C909喷气支线客机只是起点而已,后面的C919,C929客机那才是重头戏。

当然在民机市场上,目前波音空客麦道都非常强势,它们自然不会坐视种花家商飞公司发展起来,威胁到它们的霸主地位。

所以麦道公司,现在都还在力图说服种花家高层,引进他们的麦道客机在申飞生产。

不过很显然,现在种花家高层不可能再接受麦道公司的建议了。

C909客机论证了一年时间,还吸纳了亚洲几个国家参与投资,可以说万事俱备,只欠东风了。

商飞公司和C909客机项目启动前,航空工业部也召开了多次会议,讨论相关的工作安排。

秦奋基本上被确定了要担任C909客机的高级设计顾问,以及商飞公司名誉总设计师这些职务,这对秦奋来说,绝对是一个很重的担子,当然C909客机项目都是他提出来的,并且总体设计也将由他完成,所以这些职务他还必须要当。

C909客机总设计师,仍然由运十客机总设计师马鸣海担任,副总师也是沈跃进等人,当然还从西飞调了人过来。

虽然说C909客机不算大,比运十客机小了将近一半,但是它的先进程度却不是运十客机可以相比的。

它们的定位也是不同的,其实运十客机一开始是为了研制领导专机而设计,民航市场也有考虑,但现在C909客机就不一样了,首先考虑的就是民航的需求,从经济性方面,安全性方面,都远远超过运

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