路走，就会碰到东昌路电话局。
由于这个电话局没有办法搬迁，所以就想了个变通的办法：这根轴线从延安东路隧道出来以后，朝东方路张杨路方向偏移一点，这样就把东昌路电话局避开了。
后来就做了两个方案，请朱市长拍板。听完汇报，朱市长当时就确定了：轴线大道一定要做！而且“先做两头”。他说：“这个轴线大道就是浦西延安路的延伸，将来一直要通到浦东机场。”
市长的想法很好，只可惜后面还是打了点折扣。这是后话。
规划中新辟的这一条“对角线式”轴线大道，一端是政府和文化区，另一端连着中心商业区，把金融、商业、贸易、行政文化四个规划中的区域连接起来。
最初轴线大道的设计要求，就是觉得通畅就好。后来上面还要求街面美丽和商业及文化功能。
在巴黎展览轴线大道的模型的时候，起初法国人并未给予注意。新区介绍说这条道就相当于巴黎的香榭丽舍大街，他们的兴趣就来了。
通过反复沟通比较，最后决定采用法国夏氏－德方斯提供的方案设计。
按照设计方案，世纪大道功能定位为城市景观大道，也是第一条绿化和人行道比车行道宽的城市景观大道。
它的中心线向南偏移10米，成为世界上独一无二的不对称道路，绿化带和人行道比车行道宽，在设计上较好的解决了人、交通、建筑三位一体的综合关系。
王建浦最后说，我看过设计图纸，建成后的轴线大道，两侧高楼耸立如美国曼哈顿，道路像法国的香舍丽榭大道。并且与浦西的东西向轴线通过隧道串通成一线，造成更为恢宏的气势，具有强烈的园林景观效果。
王建东很长时间不响。
过一会儿，他才缓缓说道：“你刚才说的这个话，实际上我心里面不是很爽的。我就想，会有一天哪国人会说他们的哪条大街也像中国的轴线大道？”
王建浦一愣，站定。
他朝王建东竖大拇指，想了想，说：“有志向。说真的，要是真有那一天，我们的规划和景观设计水平上，也能像你们造南浦大桥、杨浦大桥一样，能领先于世界，就更好了。”