饭。
“四眼”笑了笑，说道：“陆家嘴那边在挖地道，等会下午我们要不要去看看？”
小毛呵呵一笑，说道：“哪里是在挖地道，是隧道好伐？”
“隧道不也是地道吗？难道我还说错了？”“四眼”一点都不介意，说，“现在那里有两个地方都在开挖，都还是在钻井的阶段。听说以后要挖的这一条隧道，直接和上海外滩那边相连通的。“
小花显然心动，放下碗看向小毛。
实际上，小毛他们这里所说的隧道建设，全称叫做延安东路越江隧道工程。这也是上海开建的第二条穿越黄浦江的隧道。
其实这时候虽然有上海的首条越江隧道----打浦路隧道，但因人防需要，打浦路隧道当时只能通行耀华玻璃厂的厂车。因此，从松江米市渡到吴淞口，84公里浦江沿岸，25个客运和车运轮渡站，依然天天超负荷承载着几十万客流与车流，“过江难”，依然是当时上海市民心头之痛。
关于开建沪上这第2条越江隧道，经过长期准备。
前文已经介绍过，在上海饱和含水软土地层中建造隧道，这在上世纪50年代来沪考察的外国专家眼中，就好比“到宇宙中找个支点把地球翻转”，“嫩豆腐”里打洞，压根不可能。
当时，外界资源、信息都相对封闭，上海唯有自力更生，组织专家力量攻关。71年黄浦江底首条越江隧道打浦路隧道建成通车后，上海市隧道工程公司会同上海市城市规划办公室，即开始第2条越江工程的选址。
第2条越江隧道的选址，还曾在大连路和宁国路两者间斟酌。前者可吸引较多流量，后者建设条件相对较好。
但是后来上海在酝酿全市规划时，计划调整城市布局和发展浦东。此后，从隧道建设与中心区重点改建和疏解外白渡桥、外滩的交通相结合等等方面反复考虑论证，市里最后决定在延安东路兴建第2条越江隧道。