2分1.51秒的时间刷新了以前4.4公里赛道的前驱量产车单圈纪录。
最关键的是，这车比起那些动辄几百万的豪华跑车，它的价格相对来说比较亲民，算上关税等一系列的开销，也只要七十万左右，当然，国内是买不到的，只能走平行进口。
正因为性能强悍，价格不算离谱，因此，本田思域Type-R成了很多日系车迷心中的信仰。
而且因为本田旗下的性能车的车标都是以红色为底色，因此，包括思域Type-R在内的本田性能车都被称为“红标本田”或者“红头机”。
在汽车界有这么一句话：
“不怕跑车911，就怕思域带红标。”
也有一种说法是：
“不怕大众带字母，就怕本田有红标。”
这其中，“大众带字母”只得是大众旗下的高端旗舰轿车，大众辉腾。
辉腾的下面有一行字母PHAETON，这是是一款采用的纯手工打造的车型，基本上就是一台换了壳子的宾利。
甚至连车钥匙和内饰造型都是很相似的，顶级版本甚至搭载一台6.0L的W12缸发动机，可谓是低调奢华的极致。
而红标本田能和这样的豪车相提并论，也可以看出思域Type-R的性能强悍。
但这并不是事情的关键，关键是，在国内，目前根本买不到红标思域。
路上所谓的这些思域，实际上是红标思域的民用版，或者说是阉割版。
且不说国内思域的底盘架构，悬挂，变速箱是否跟Type-R一样了，就单单拿汽车的心脏，发动机来说吧，国内的思域马力只有区区的207匹，再加上是前驱车，妥妥的就是一辆民用买菜车嘛。
不过思域也不是没有优点的，因为是前驱，加上车轻，所以在提速的时候很快，甚至要比一些豪华品牌都快。
思域车主们，最喜欢干的一件事情，就是在等红绿灯的时候，在变灯的那一刹那，猛踩油门，仗着自己的提速优势，将跟自己同时起跑的车辆甩在后面。
尤其是遇到比自己贵的车，每次将对方甩在身后，都要跑去网上，或者各种社交平台发视频炫耀一下，以此来获得精神上的满足感。
更有甚者，为了满足自己那点虚荣心，有人还擅自将思域原本的车标拆下来，换成红色的本田车标。
事实上，这些人压根就不懂车，他们根本不知道这车是什么水平，参数配置也不懂，只知道人云亦云，听别人说思域是神车，就觉得自己开这辆车在路上无敌了，想超谁就超谁。
而且这个群体大多人收入和文化水平都不高，他们之所以狂吹思域，其实也只是因为，这是他们在自己的开销范围内，能装的最大限度的逼了。
试想一下，你开着一辆十来万的车，在路上能够轻松超越那些比自己贵一倍，甚至两倍的车，似乎确实蛮爽的。
在这种虚荣心作祟下，久而久之，一些思域车主在网络上变得越来越狂妄，看不起这看不起那的，好像除了思域以外的所有车在他们眼里都是垃圾，甚至叫嚣要挑战各种超跑。
越是遇到好车，他们越是想要上去干。
因此，网络上出现了一些对思域的调侃，比如“秒天秒地法拉域”之类的。
事实上，别说那些豪车了，在真正的性能车面前，思域也只是弟中弟而已。
除了0到50码这一段加速稍微快一点外，这车也没别的优点了，过了50码，它的动力就开始疲软了，零百加速更是要到9秒，单凭这一点，这车和性能两个字就没有关系。
再加上思域是前驱车，前驱车本来操控就不好，网络上，思域试图强行超车，结果被各种豪车教育甚至翻车的视频简直不要太多。
跟苏樱撞车的那位就是个典型。
那家伙似乎压根就不知道保时捷帕拉梅拉，而且还是