术被整理下来，记录在《船政》之中，杨峥令抄录十二份，四都加上建业，各保存一份，藏书阁留一份，皇室内府藏一份，太学留一份，工部留一份，《泰兴大典》收录一份，剩下的交给海事司。
理论的东西有了，就该付诸实践了。
造海船需要大龙骨，寻常的树木能以承担重任。
最好的木材一是辽东的身上老林，二是云南的密林，三是岭南大木。
杨峥干脆开了三个造船厂，一是辽东船厂，设在辽州平郭县（后世大连）。
二为江东船厂，设在建业。
三为岭南船厂，设在合浦。
先别管西方的船怎么造，改进是个循序渐进的过程，先把咱们自己的东西弄传来，然后跟被人的东西放在一起比较，孰优孰劣，一目了然。
朝廷要建三个船厂的消息一放出去了，立马就有人来投资了。
山东、中原、江东的士族豪强主动上书，愿出钱出技术，只要杨峥允许他们买船就可以了。
至于买船去干什么，再明显不过了。
三韩的土地不够分，他们自然要寻找下一家。
此时的倭国正处于比较强盛的和国时代，跟中原一样，也诞生了不少地主豪强，有一定的战斗力，适合登录的港口就那么几个。
豪强们灭了三韩之后，倭国也警觉起来，在港口布置重兵。
击退了几次豪强们的试探。
所以他们需要更大的船，运更多的兵过去。
去年的奴隶贸易，让豪强们尝到了甜头，人口卖到辽东，赚了不少，有姿色的女人卖到中原，更是趋之若鹜。
这年头最火爆的就是奴隶生意。
大秦没一统的时候，战马生意最赚钱，现在天下一统，奴隶最赚钱。
大秦处处都缺人，尤其是辽东，地广人稀，百废待兴，官府、豪强都争着要人，价格也是节节攀升。
所以他们的目光就瞄向了倭国。
有订单是好事啊，有订单才能把厂子开起来。
杨峥巴不得他们拿到船后再走远些，去别的地方，只要不公然背叛大秦，就算是立国，杨峥也认！
养儿如羊，不如养儿如狼。
不管杨峥承不承认，这时代的精英还是士族豪强。
有士族豪强的支持，船厂的建造速度大大加快。
杨峥干脆放开禁令，允许士族豪强自己造船，不过三千斛以上的大船都需要在海事司登记，每年往返大秦，都需要缴纳关税。
大秦的税收无处不在，不向赚钱多的士族豪强收税还能向谁？
有钱的多交，没钱的少交不交，天经地义。
不能反其道而行之。