惠能造车，不是说说而已，而是把一半的流动资金都拿了出来。
别看方既明似乎能成为一个富家翁，但是在造车企业面前，方既明的那点钱还是有点不够看了。黄同福也没接受方既明的投资，可能是嫌弃太少吧？
方既明看着黄同福离去的背影，心中略带感慨，这是一个脚踏实地做实事的人，如果他都不能成功，还不知道谁能成功了。其实中国车企有很多弊病，特别是合资车企。老是想着等靠要，从来不想着自己去研发技术。
是，引擎专利都被歪果厂商把控着，要是等专利过期，说不定都成电动汽车的世界了。
但这不是不研发的理由，毕竟除了引擎之外，你还能在其他方面着力啊，变速箱、底盘……这些不都是可以创新的嘛！你什么都不做，老是等靠要，这能好得去？
再怎么说都好，自研的引擎、变速箱，都要比合资车企给的便宜！
这在成本上就碾压了，差的是品牌溢价而已。
就好比一个国产品牌，因为品牌溢价问题，同样的性能，国产车只卖几万块，而合资车能卖十几万。不是谁的质量更好，而是因为品牌溢价问题。合资车就是有面子，国产车就是土气，很多国人是这么想的。
所以说，国产车要想崛起，还得靠技术说话。
惠能在做了，虽然黄同福没说，但方既明知道，历来相信技术创新推动发展的黄同福，不会在汽车行业就放弃了创新。现在方既明要做的，就是等待黄同福的好消息，并且在名下的公司支持一下他。
比如说，工具用车，都选择惠能的。
毕竟在电动摩托方面，也是有方既明一点股份的，虽然不多。
可以说，没有电动摩托的积累，惠能未必有钱去开发汽车。
将近三年的电动摩托的销售，让惠能成功积累了庞大的资金。这么说吧，一辆电动单车，卖2000块钱，惠能的纯利润就有500多块钱。要是电动摩托车，惠能有800多的纯利润。这也就算了，关键是电池方面，惠能规定电动摩托换电池要800多，电动单车也要500多，这里面的纯利润都是300多，电池才是惠能最赚钱的！
卖了将近一千万辆电动单车、电动摩托的惠能，纯利润早就赚了几十亿了。
这个几十亿里面，拿来造车绰绰有余。
但要说到研发，就捉襟见肘了。
怪不得黄同福说没钱，还是因为研发太耗钱了。
“智能汽车也是未来比较火的概念之一，这个可以做。”
方既明知道，上辈子的华为在手机方面被白头鹰无理打压后，还是把目光转向了汽车。没办法，企业到底是需要生存的。
其实不止是智能汽车，方既明还让神州那边搞系统一体化工程。也就是说，只需要一个手机，就能实现各种电子产品互联，这种黑科技，足以吸引消费者的眼球。
不过现在方既明已经顾不上神州了，他现在的重心已经放在了飞讯上市上面。
白头鹰那边的财团很给力，在钞能力之下，一路绿灯狂飙到了上市前夕。
这就很关键了，因为给方既明的团队留下了很长的时间去路演，说服白头鹰那边的股民用金钱投票，给飞讯带去发展急需的资金。这次飞讯上市的，是纳斯达克证券交易所，这个是白头鹰家里完全用电子证券交易的市场。
要是选择扭哟证券交易所，那就手续太繁杂了，因为扭哟证券交易所实在是太过严格了，上市的都是全球知名的最大公司。
纳斯达克证券交易所则是全球第二大证券市场，证券交易极其活跃。纳斯达克证券交易所采用证券公司代理交易制，按上市公司大小分为全国板和小板。这个交易所面向的企业多是具有高成长潜力的大中型公司，而不只是科技股。
当然了，一般互联网公司，都是去纳斯达克证券交易所上市