有了这些先进武器，布萨就能从陆路镇压那些不安分的前地方武装，并威慑想对争议地带伸手的芦旺荙。
阿菲卡和东南亚的地方军阀可以自称将军，可正规军多少要点脸儿，几百几千人最高就到少将，而波斯猫军队有几十万人也只设少将。
剩下的两架有一架被防空导弹揍了屁股，雇佣的飞行员将战斗机撑回了机场，但很长一段时间都别想恢复战斗力了。
汉斯又接着说道。
夏屿反正不乐意开，他只热衷于收藏和盈利。
“老板，大手笔啊，知道你有闪电快马，我还买啥g500啊！”
至于一期的战车博物馆要怎么营销，他打算通过互联网，也只能通过互联网来宣传。
能修修补补绝对好过买新的，省下来的钱可以买其他飞机。
正好阿列克谢下一批次交付夏屿的战斗机以苏霍伊为主，其中有两架都是苏-25。
等他把这些都弄完，完成教学任务的鼹鼠车组也回到了菓。
加上两人还会说俄语，帮着头大的保尔，把前蘓联的装备也一并解决了。
夏屿也没闲着，虽然没编写，但也负责所有装备介绍的中文审核。
就这样，还只是一个船壳，自然不具备什么竞争力，门票只能卖两百多一张。
毒航母无害化改装，餐厅酒店建设，还有可以弹射升空的舰载机，投资规模真心不低。
再好的车，在夏屿这里，都得给他挣钱。
履带车只能在博物馆附近行驶，这些轮式车则能开到镇子和海边兜风。
还有博物馆的那些展品，即便提前做好了心理准备，可在亲眼见到如此丰富的二战装备时，都有被深深震撼到。
可他就是靠系统起的家啊！
集火防务的真实盈利多到拿不出来，除了换成黄金的那部分，多出来的美元都得靠博物馆的渠道洗干净才行。
如果是客户，开着去接机也不是不可以。
二期也能扛，可三期就算付得起也得借一笔。
作为a-10疣猪的苏系舔地平替，前蘓联苏-25在上世纪80年代的外销价格是400万美元左右。
这种“二战甲壳虫”大众，前后一共生产了5万多辆，也是欧洲战场上最常见的车子。
倒是老镁的a-10真的不产了，退役完了，放屁终成绝响。
夏屿连忙摆手。
几位将军一听，瞬间觉得这个划算诶，现在就是一架二手苏-25也得卖400来万，在夏屿那儿却能修好4架。
“是很厉害，可老板的钱，只够造这么一栋博物馆，最多再买几辆车。”
c130-h在一旁等着，看着空军那几位在不远处嘀嘀咕咕，蒙乔对夏屿竖起大拇指。
国内不管是还在营业的津门璂辅级，还是已经关门歇业的明斯克号，在当年的投入都不低。
那批600人的煵斯拉芙轻武器装备不用动，夏屿几个港口仓库有的是地方，扔那儿就行。
光是前期买车体，就花了夏屿一百多万美元。
换到空军，地方没有空军。
不少都是他的熟面孔，毕竟f-4k部署在人家的机场，民航和空军这一块都得打交道。
就是那个只有4架苏-25的蛙足中队，随时间的流逝，机体的老化，其中的一半在萨苏造反前就已经趴窝。
可就像上个版本的华夏，军队里还分职务军衔和铨叙军衔。
二楼因为要收藏、展览战斗机，高度更是达到了105米，连一架容克大妈都塞得下。
阿卡莱上将站