那位老板的身家超过了杰克马。
而国内的自媒体，也跟着各种花式炒作。
那段时间布斯总也关注了一下这钠电池的消息，毕竟他是做手机的。
手机上也要使用电池，所以他很像知道这钠电池到底比锂电池好在哪里。
可后来看了很多自媒体大v的各种讲解。
可到最后，却看到的都是这帮人胡扯八扯，但关于钠电池真正的奥秘却没一个人能说到点子上。
全特么是一群蹭热度的。
从那次之后，布斯就知道他关注的那些科技自媒体大v，其中一半是水货。
他们关于很多技术的讲解，其实大部分都是从某乎上抄来的，然后有的自己还改改文案。
有的是特么半点不改，就直接给生搬硬套过来的。
最后无奈的布斯总，不得不请教了几个专家，这些真正的技术专家，最后才算把问题给他解释了个明白。
原来为什么选择锂来作为电池产业发展的突破口？
是因为这种元素非常活泼，在元素周期表里前面的氢和锂，是两种最活泼的元素。
也是最适合用来做电池的元素。
不过此前人们在氢元素上面砸了大巴的银子，可因为这种元素在储存和运输方面都有很大难度。
所以在没有特殊材料攻克之前，这种元素还不能大面积推广使用。
但锂电池就相对安全的多了。
可是锂电池虽然好用，但现在也有纷争，比如南朝国lg主导的三元锂方案，和国内byd坚持的磷酸铁锂电池。
三元锂电池的好处就是能量密度高，续航里程大。
可这种电池的问题也很突出，比如容易泄露，非常危险，而且冬天放电效果不佳。
而byd坚持的磷酸铁锂电池，虽然能量密度不能做到三元锂那么高，但胜就胜在，在采用到了新设计方案之后，电池安全性有了大大提升。
而且冬天性能，相对比三元锂好那么一丢丢。
但不管采用哪种方案，我们如果主推锂电池，那么都要面临一个问题，那就是成本高。
为什么我国现在主推电动车技术，来替代燃油车。
就是因为我们每年需要进口大量的石油，而要走的路线，还刚好非常危险。
而推广电动车，那就要生产制造大量的锂电池。
而锂电池里面的三元锂，我们是不可能推广的。
哪怕这种电池能量密度高，可问题是里面还需要镍和钴。
这两种元素都是我国稀缺的元素，钴主要产地在刚果，镍在印度尼西亚。
我们国内的储量都非常少，也就锂矿相对多一些，但也都是开采成本较高的锂矿。
但好歹我们国内还有，不至于被卡脖子。
可问题是即便如此，最近几年随着电动车概念的大火，全球锂矿的价格已经翻了几番。
所以我们国内的电池厂商们，也依然在寻求一种更加合理的替代方案，来研发新型号的电池。
这就是钠电池诞生的背景！
因为和锂矿想必，钠元素实在是太丰富了。
且不说在国内遍地都是的盐矿，光是在海水里，我们就可以提炼出大把的钠元素。
而钠元素的活泼性就比锂要差多了。
虽然可以做成电池，但同等体积，这种电池的能量密度可要比锂电池低一半左右。
所以光是能量密度这一块，就判了钠电池的死刑。
因为这玩意虽然成本很便宜，但问题是你生产出来干嘛啊？
装到电动车上，能量密度低，续航里程也不远，谁愿意为这样的电动车买单。
除非是那种大型公交车，空间大，可装备的电池多。
可是因为我国最近正在大力推广光电，而光电又急需一种高能的储能设备。
而在这种特殊的使用