主要投资方为中能六万员工（含铁建一万铁道兵）。
次要投资方为紫峰移动、华夏海油、远洋集团。
注册资金一百亿红钞。
主营铁道建设、铁路勘探和设计、机车研发和生产、房地产开发、新能源建设、风能核电、航天航空……
随后，中能对外招收十万雇员。
与天成一般，雇员除了不持股，一切待遇与中能正式工相同。
再随后，中能与天成国际控股、龙天科技、卫华通讯、万事科技、太阳纸业等，近五十家母星五百强企业，签订战略合作协议。
此消息一出，震惊业内。
更令人震惊的是，中能在成立当天，就收到涵盖国内外，总投资额高达万亿红钞的总承包项目。
除了葛小天给予的那部分，另外还包括华夏航太部投资的大漠风力发电，龙天科技投资的草原风力发电，紫蜂移动投资的百座超大型紫峰基站，卫华技术支持的华夏至巴国至迪拜的光缆，远洋集团投资的非洲五座港口……
最重要的是，中能也采用天成版GIS系统，和执行完整版天成标准。
完整的天成标准，不止包括施工标准、验收标准、现场作业管理办法，还包括各行各业的制造生产和使用标准，是天成产业链的统一规定。
小到电器按钮、电子元件接口的规格，中到软硬件设计、软硬件研发，大到车辆宽度、行驶速度，甚至包括航空飞行器研发，航天卫星零部件研制……
去年，董事会复制天成标准，但推广时，根据各地情况进行了大量删减，导致出现官方天成标准，和完整版天成标准。
当然，完整版天成标准只能在天成产业链内的各个特别开发区使用，在外面受上级某些规定约束，无法完全实现，这也是葛小天想尽各种办法进行推广的原因。
而如今，二建、中能，加上海油、紫蜂移动、龙天科技、万事科技等，数十家超大型企业，陆续使用完整版天成标准，就等于官方默许这种标准。
带来的影响就是，以前修建的，主要用于运输的道路，有可能要重修。
因为完整版天成标准中的运输车，比普通运输车宽了一米，长了五米有余，载重多了足足一倍。
要知道，某些道路荷载能力虽然在设计上符合标准，但层层分包下去，在建造上就说不定了。
并且，审车还要加上车头前方允许设置金属爬梯，用于进入驾驶室。审车没问题，造车就更没问题，新型运输车扩产……
（这种运输车配备电子监控和感应系统，无需担心驾驶死角）
总之，进一步推广天成标准，带来翻天覆地变化的同时，代表着董事会要一边纠结天成建材的便宜，一边纠结要不要掏钱。
不掏钱啥都没有，而掏钱，就能爆出天文数字般的GDP……
这就是各地领导喜欢天成标准的主要原因。
………………
中能成立的当天。
天成一号机出现在西北大漠中。
葛小天与李秀秀并排坐在窗前，俯瞰下方美景。
上次前往迪拜，车队走的塔城路线，并未经过位于西南方向塔克拉玛干中的沙漠小镇。
这里于前年下旬立项，先空运物资和基础设备，随后运来石光机服务器集群，加大开发力度。
在开发过程中，天成首次采用AR施工技术。
比如先使用格洛纳斯系统定点，深埋梁柱，然后投放AR系统，免去测量、撒灰线等复杂施工流程。
但这种AR技术，与大兴城可视化AR完全不同，或者说，是AR地图。
普通人走在施工现场，看不到任何投影，唯有戴上工业智能眼镜，或通过智能一卡通的摄像头和显示屏，方能看到另一个世界。
这是一个以数字和虚拟框架构成的基建世界。