大米公司一夜之间米红手机直接销量出去五十万台，甚至米红手机刚刚发布，一个小时的时间内就直接售空。
“大米公司果然还是大米，这手机卖的牛”
鲁海峰在网上看到大米公司的报道，是第二天了。
才知道米红手机在那一晚的销量如此之高，而甚至现在网络上都有呼吁大米公司别跟去年华兴公司学，赶紧补货的声音，而米红手机这个价格登陆手机市场，实在是太香了。
鲁海峰现在在看着一份总共30M大小的文件，还有一份小艾拿进来的家庭乘用车调研报告。
市场调研这东西，说白就是跟军事侦查一样，知已知彼，才能百战百胜。
这份报告很全面，包含了各个级别的定价，产品性能，销售情况，不过大致看了一遍，就发现一部份情况。
是这份调研报告中B级家庭乘用车的那个部分。
B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。当然这是德国的分级标准，各个国家对于分级都存在着一定的差别，但是也差不了多少。
国外一般把B级车称作LargeFamilyCar，意思就是大型家用车。既然是家庭用车，它必须要考虑到空间，舒适性，油耗等方面，达到一个平衡。这就要求它既要满足一个家庭的用车需求，又要考虑到经济型。
所以B级车的特点就是大空间，低油耗。
在前世中国市场上B级车常年处在销量之王的位置上。而造成这个现象，主要还是因为大夏国的用车习惯。
于是他又将整个家庭乘用车调研报告从头到尾看了一遍，却发现了一个更反常的现象。
报告上显示；这些外国品牌的A级车，也就是比B级车低一个级别的代步车，竟然比之前前世要便宜很多！
这很怪异，因为A级车的售价不高，这样一来，留给车企的利润就很有限了。
可是老祖宗告诉我们，事出反常必有妖。鲁海峰又将整个调研报告又研究了一遍，终于发现一丝端倪。
在将其中种种联系到一起后，他愤怒了，这绝对是所有的国外品牌暗中达成的默契！也就是所谓的价格壁垒！
这个现象细说起来很复杂，关系到的方面也太多。但是简而言之，就是在利用价格差来扩大市场的占有率，限制大夏国本土汽车的发展。
因为一般的大夏国企业想造车，按照常理他肯定要从低级到高级。先从A级车做起，慢慢积累经验和技术向高层次发展。
A级车的价格便宜，销量大，是车企最好的试金石和敲门砖。
不过这些外国品牌，他们用超低的A级车价格占领了国内大部分的市场份额，把国产汽车的发展空间生生抢走。
当然，如果他们仅仅是这么做，老百姓倒是受到实惠了。可是事情真的这么简单吗？
当然不是！资本家，怎么可能会做赔本的买卖？
他们成功的限制了本土汽车的发展之后，完全可以从别的地方剪羊毛。
比如，溢价能力更高的B级车
就是想明白了这一点，鲁海峰才这么愤怒。
难怪在大夏国自主品牌发展不起来，原因竟是在这样！
重新拿起那份市场调研报告，鲁海峰看着B级车那一列名单，嘴角斜了起来。
看来自己很适合在中路开花，就像是做手机一样，一开始华兴鸿蒙S1智能手机定位是顶级中端豪华机，华兴鸿蒙X1智能手机定位是顶级高端旗舰机，华兴鸿蒙星辰系列为低端入门级
这回也是要先做B级豪华车，往上扩展可以做C级车，往下扩展可以做A级车，就这么办，看看系统里面有没有需要的技术。
看着系统中的发动机技术，从最小的三