早在春秋的时候，后世褒贬不一的吴王夫差，为了能够尽快向北转运兵马，就开通了邗沟运河连接大江和淮水。
通过这条运河，大江和淮水才算是第一次联系到了一起。
南北朝以来，双方沿着淮水没有少展开拉锯，一直到后来吴明彻北伐，淮水南岸才算是落入南朝手中。而为了加强对淮南的控制，南朝也没有少下功夫，诸如钟离、梁郡等重要沿线城镇，都经营的如铁桶一般。
但是有一个问题便是从南方向北运输兵马粮草之类的，却总总因为道路年久失修而受困，若不是淮南军队已经积极地进行开荒等等，恐怕早就支撑不住了。
让淮南军队守住防线，这种自给自足的生产还是足够的，但是想要让淮南军队凭借这样的自给自足凑够粮食北伐进攻敌人同样坚固的淮北防线，就未免强人所难了。
因此建立从江南这主要粮食产区到淮南这军事前沿的需求一直以来都很强烈，上一次大汉入关中之前李荩忱巡查淮南前线，就曾经经历过先乘舟再换马车的舟车劳顿之苦，只不过朝廷后来大举进攻关中，淮南这边的优先度自然就没有那么高，这件事虽然提上了日程却久久没有落实下去。
大汉入关中之后，朝廷有所富余，便开始着手修建这条运河，并且运河已经在七月份修通，中秋节之前已然正式通航。
有了这条运河，大汉的内河水师终于不用再冒险经过外海进入淮水，随时可以通过运河入淮水支援淮南大军的作战，从而为内河水师避免了很多不必要的麻烦和损失，同时来自南方的秋稻也源源不断的送入淮南前线的军营之中，足够支撑淮南军队为来年的征战做准备。
新的道路和新的运河修通，无疑为其余各地做了榜样，现在各个主要州府之间相互联络的道路正如火如荼的建设着，眼睁睁看着南方各个地方州府都在新建道路上受益颇多——货物的快速流通降低了货物转运成本，沿途州府物价大幅降低，百姓们高兴，州府官员自然也就等于白捡了政绩。
这种“何乐而不为”的事情，自然让各地州府开始更加积极主动的修建道路。
如果说之前秦代修建直道劳民伤财，因此引起了百姓的不满，那么现在大汉修建新的道路，在保证政治和军事目的的同时，也考虑到了经济因素，道路为百姓带来了新的福利，就算是短期内税收可能稍微调高、居住环境变差，百姓自然也能为这种长期内有大好处的事情做出让步。
任何一个能够在历史长河混了五千年而延绵不绝的民族——好像也就华夏这一家——绝对不会目光短浅，为子孙后代谋福利，本来就是华夏民族的天性。
没有人想要在明知道的情况下还损害自己后辈的利益，哪怕是自己吃点亏、受点苦，如果真的做了什么害人害己的事情，那是要被左邻右舍在背后戳脊梁骨的。
各地道路的快速修建，自然是为大汉之后调动军队和粮草提供了绝佳的便利，至少汉军不至于和原来进攻岭南那样，全军上下眼巴巴仰仗着一条灵渠过日子了。
当明月从屋檐上升起的时候，李荩忱收到了从江陵到襄阳的道路修通、从巴陵连接长沙郡的道路也马上要完工的消息，他由衷的舒了一口气。
通过建设这种高速路网，将会让大汉的各个地域更加紧密的连接在一起，而再加上商贸网络、文化网络、军队调动等等或明或暗、或虚或实的关系网络影响，大汉将会越来越难出现某个地方割据独立的现象，因为每个地方都已经融入到了大汉整体的产业链当中，没有了从别的地方来的廉价原材料和另一个地方的高价收购，任何一个地方的产业都不可能独自存在。
而随着大汉各地对商贸和工业的依赖加深，一个地方脱离大汉，那么整个社会都会产生动荡，百姓也好，名门望族也罢，都不会答应。
李荩忱通过这些网络，最终完成对大汉每一个