这一时期，建成高速公路2.47万公里，总里程相继突破2万、3万和4万公里三大关口。”
“2005年底，高速公路达4万公里，仅次于美国，居世界第二位，完成了西方发达国家几十年才能走完的发展历程。”
“同时，为了适应未来我国经济社会发展对交通运输提出的新要求。”
“参照发达国家的经验，交通部于2004年12月下发组织编制的《国家高速公路网规划》。”
“此次国高高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线、18条东西横线以及若干环线组成，简称7918网，规划里程约8.5万公里。”
“7918网，这是我国历史上第一个国家高速公路网规划。”
“在十一五期开局之年的2006年，高速公路建设翻开了新的一页。”
“到2007年底，高速公路里程迈上了5万公里的台阶，达到5.39万公里。”
“经过15年的艰苦努力，总里程3.5万公里的五纵七横国道线比原计划提前13年基本贯通。”
“国家高速公路骨架初步成网，高速公路网对经济社会发展的推动作用更加显著。”
李世民：唐朝版的高速公路虽然远不及后世，但道路长度远超前朝。
唐朝的疆域之辽阔，远过于秦汉。
为了统治这样版图辽阔的疆域，加强经济发展。
在整理前代交通路线的基础上，同时还开辟不少新的道路。
因此，大唐州郡之间道路四通八达，通往某一地区常常有两条或两条以上的道路。
按用途来说，主要有三种道路，驰道、贡道、驿道。
所谓驰道，就是供他出行的专用道路。
因为专供皇帝及其侍从们骑马驾车奔驰，所以才得了驰道这个名。
既然事涉帝王，自然是全国规格最高、修建得最好的道路。
说起来，大唐的驰道如此发达，还要多亏了杨广这个败家子。
因为杨广出了名的爱全国巡幸，这就少不了修建驰道。
比如大业三年的时候，杨广巡幸榆林后，还准备北出塞外，耍耍威风。
突厥可汗没辙，只能把全部的百姓都拉去修路，从榆林北部边境直修到自己的老窝。
而如今大唐的驰道，几乎全部是继承隋朝的。
除了驰道还有贡道，这是地方向朝廷输送各种进贡物资的道路通称。
贡道的作用非同小可，相当于朝廷的大动脉，所以朝廷对贡道的畅通极其重视。
凡是贡道所经，当地官府都要负责进行维修和护理。
同时，朝廷也会任用专门官员，不断对贡道进行优化。
而驿道是官民商旅的通行大道，也是全国交通的主干线。
驿道以长安为中心，向四面八方展开。
根据朝廷官员的统计，全国的驿道有六七万里之长。
这个数字比不上后世，但比前朝要好得多。
“2008年到2015年，这些年是我国高速公路的跨越式发展阶段。”
“2008年，为应对美国次贷危机对我国的不利影响。”
“高层领导又一次做出扩大内需、促进经济增长的重大决策部署，又一次为交通运输业实现新的发展提供了机遇。”
“为应对金融危机，公路行业以国家高速公路建设为重点，进一步加快了高速公路建设步伐。”
“2009年，全年完成公路建设投资超过9668亿元，同比增长40%以上。”
“同年底，高速公路